Il grande Tom Lüthi (3°), l'apprendista stregone Jesko Raffin (13°) e il "desperado" Dominique Aegerter (14°). Dopo il GP d'Argentina a Termas de Río Hondo, ci troviamo di fronte a una nuova e interessante domanda: ci sarà presto una nuova gerarchia nelle corse svizzere?

È SPESSO IL RISULTATO PIÙ IMPORTANTE,

di una posizione di vertice in tutta sicurezza che di una vittoria ottenuta con una manovra azzardata. Se si vuole essere al vertice dopo 18 gare e diventare campioni del mondo, bisogna saper soppesare i rischi. Solo i grandi corridori esperti sono in grado di farlo. Tom Lüthi (30) ha conquistato a Río Hondo il 49° podio, probabilmente il meno spettacolare della sua carriera. Ma è molto probabile che guarderemo indietro e ce ne renderemo conto: È stato il suo podio più prezioso.

ORDINE DI PRIORITÀ CHIARO

L'ordine di priorità emerge fin dalle prime fasi della gara: Franco Morbidelli e Alex Márquez volano via. I due compagni di squadra girano in formazione sul circuito. Miguel Oliveira (il primo pilota portoghese nella storia della Moto2 a ottenere la pole position in qualifica) segue a distanza di rispetto. Tom Lüthi si piazza in quarta posizione dopo una partenza formidabile e sicura. Tutto sembra chiaro. Ma uno di questo quartetto non si accontenta dell'inevitabile. Alex Márquez, che rischia la caduta, osa attaccare Morbidelli nella fase finale e si porta in testa per qualche metro. Ma l'italiano contrattacca immediatamente, guadagna qualche metro in più ed è ormai intoccabile. L'attacco ha forse messo un po' troppo sotto pressione le gomme? Forse. O forse si è trattato di un calo di concentrazione. O semplicemente sfortuna. All'ultimo giro, la Kalex di Márquez è scivolata, ha ripreso immediatamente aderenza e ha sbalzato il pilota dalla sella come un destriero da rodeo. Lo spagnolo ammette con amarezza: "È stato un mio errore". Miguel Oliveira e Tom Lüthi ereditano così il secondo e terzo posto del podio.

TOM LÜTHI: INTELLIGENZA ED ESPERIENZA

Tom Lüthi non era mai arrivato oltre il sesto posto su questo circuito in Argentina. Ora si è assicurato il terzo posto con uno stile di guida intelligente. Ora è il rivale più vicino a Franco Morbidelli nella classifica del campionato. L'italiano ha vinto le prime due gare della stagione con una facilità quasi spaventosa. Sta già maturando un campione che si porrà all'ombra di Tom Lüthi nella lotta per il titolo, come Stefan Bradl, Tito Rabat o Johann Zarco prima di lui? Forse. Ma il Tom Lüthi della stagione 2017 è più composto e tatticamente intelligente che mai. Rimane un candidato al titolo.

RAFFIN, IL NUOVO NUMERO 2?

Non è una sorpresa che il Lüthi, l'Emmental autoctono, possa competere per il massimo onore. Tutti lo speravamo, ce lo aspettavamo. Ma dietro di lui, un vecchio ordine a cui ci siamo abituati negli ultimi dieci anni si sta disintegrando. Dominique Aegerter non è più il principe ereditario indiscusso. Jesko Raffin è maturato come apprendista stregone e si prepara a sfidare la Rohrbacher per il secondo posto nella gerarchia nazionale. Ha piazzato la sua Kalex, ispirata dal numero di partenza 2, in seconda fila (5°) sulla griglia di partenza accanto a Tom Lüthi (4°) e ha tenuto a bada Dominique Aegerter (14°) in gara (13°).

RODRIGO: "IL CAMBIO DI SQUADRA È STATO FONDAMENTALE"

Come è stato possibile questo impressionante incremento? Il suo manager Marco Rodrigo dice in modo sincero e chiaro, in un modo che non compare nei comunicati ufficiali dei media, come è stato possibile questo miglioramento. "Il passaggio dalle squadre straniere per cui Raffin ha corso alla squadra di Tom Lüthi è un passaggio a una categoria diversa. Nella squadra svizzera c'è un ordine chiaro che è sconosciuto nelle squadre straniere. Se ripenso a come nelle squadre precedenti Kreti e Pleti andavano e venivano dai box e disturbavano la mia concentrazione, che confusione c'era, ora mi sembra di essere approdato in uno sport diverso.

MAESTRO TOM LÜTHI

Jesko può imparare molto da Tom Lüthi. I dati dei corridori vengono caricati sul server della squadra e tutti possono accedervi. Nelle precedenti squadre di Jesko, i corridori custodivano gelosamente i loro dati". Il lavoro di precisione svizzero rende Jesko Raffin più veloce. Una volta che si sarà abituato all'intensità di guida dei top ten, potrà spingere Dominique Aegerter nel team tedesco Kiefer nella posizione del "desperado", l'avventuriero che lotta per la sua ultima possibilità e contro il resto del mondo. In questo ruolo, Aegerter potrebbe, se non si irrigidisce, elevarsi di nuovo al di sopra di se stesso e tornare a essere il rock'n'roller da pista che amiamo.