Con la GSX-S1000GT, Suzuki lancia per la prossima stagione una Gran Turismo che pone l'accento sulla sportività.

La GSX-S1000GT non è solo un'ulteriore evoluzione della GSX-S1000F, presentata nel 2015, dicono i responsabili di Suzuki. Come la F, anche la GT si basa sulla sua sorella nuda, l'attuale GSX-S1000. È dotata di pannelli anteriori e laterali protettivi dal vento. Tuttavia, la GT è stata ulteriormente sviluppata ed è ora dotata di borse laterali opzionali. Questo accessorio, che è praticamente obbligatorio nel settore del turismo, non era disponibile sulla F. La nuova esperienza turistica è completata dal nuovo display a colori TFT con connettività integrata. Grazie alla possibilità di abbinamento con uno smartphone, il display diventa addirittura un navigatore satellitare.

Test tra Milano e il Lago di Garda

Recentemente abbiamo avuto l'opportunità di provare la nuova GSX-S1000GT per due giorni nel nord Italia. Il primo giorno è iniziato con un giro da Milano al Lago d'Iseo, vicino a Brescia. Il percorso si è svolto principalmente in autostrada. Il secondo giorno è stato trascorso in sella alle colline verso il Lago di Garda.

Potente quattro cilindri

Il motore a quattro cilindri da 1000 cc, costruito in modo convenzionale e molto fluido, fa una bella figura, proprio come la sorella nuda. L'unità a giri liberi brilla con una discreta potenza massima di 152 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima sufficiente di 106 Nm a 9250 giri/min. Anche a basso numero di giri, la spinta è delicata e diventa sensibilmente più intensa a partire da circa 4.000 giri. Non è quindi obbligatorio effettuare continui cambi di marcia in salita e in discesa.

Blipper di serie

La frizione antisaltellamento con funzione di assistenza assicura cambi di marcia fluidi. Di serie c'è anche l'assistente al cambio bidirezionale. Quest'ultimo funziona perfettamente a partire da 2000 giri/min quando si sale di marcia, ma richiede una pressione leggermente maggiore quando si scende di marcia. Anche i rapporti del cambio si adattano bene alla versione GT della GSX-S1000, così come la sua disposizione nitida e la breve corsa del cambio.

Sportivo e confortevole

In termini di tenuta di strada, la GT si affida a una forcella USD completamente regolabile di KYB all'anteriore e a un ammortizzatore con base della molla ed estensione regolabili al posteriore. L'assetto di base offre una fermezza sufficiente per le velocità sportive, ma anche un certo comfort. La nostra giornata su strada, in particolare, ci ha portato a percorrere numerosi tratti di asfalto sconnesso, con molte chiazze e dossi. Una bella sfida, ma che la GT padroneggia bene. I colpi duri non hanno mai colpito il pilota. D'altra parte, il retrotreno può rimbalzare brevemente sulle asperità che vengono affrontate rapidamente. Nel complesso, però, la sensazione di ciò che accade sotto le ruote è sempre buona.

La GT è un piacere anche in frenata. I doppi monoblocchi a quattro pistoncini della Brembo all'anteriore sono molto bruschi e facili da modulare quando necessario. Allo stesso tempo, il morso iniziale non è eccessivo.

Adatto per i viaggi

La GT convince anche in termini di comfort. La posizione di seduta corrisponde a quella della sorella nuda. Ciò significa che l'angolo delle ginocchia è abbastanza sportivo, ma non troppo stretto per i tour più lunghi. Ciò significa che, anche dopo diverse ore in sella, non si avvertono pizzicori dal busto in giù. La parte superiore del corpo è in una posizione rilassata e attiva. Il manubrio, leggermente più largo rispetto a quello della F, sta comodamente in mano e offre un'ampiezza piacevole, adatta sia alle curve sia alla guida in autostrada.

Protezione dal vento senza turbolenze

La protezione dal vento fornita dalla carenatura e dal parabrezza, testati nella galleria del vento, è un successo assoluto. Come mostrano le immagini di prova della galleria del vento, la carrozzeria è in realtà ampiamente protetta dal vento. L'aria raggiunge la carrozzeria, ma ciò che è particolarmente importante sottolineare è l'assenza di turbolenze. Anche a velocità autostradali, la testa non si muove avanti e indietro e non c'è una fastidiosa trazione sul collo. Inoltre, la maggior parte del vento viene incanalata oltre le gambe, le ginocchia e le mani. Un vantaggio decisivo per tutti coloro che amano prolungare la stagione.

Un abitacolo piacevole

L'abitacolo è facile da trovare e tutto dà un'impressione di alta qualità, proprio come l'intera moto. I pulsanti, leggermente strutturati, hanno una sensazione piacevole al tatto. Inoltre, sono disposti in modo logico e chiaro. Sul lato sinistro c'è un pulsante a quattro vie per il menu, che ha la funzione di un joystick, ma è più facile da usare quando si indossano i guanti, soprattutto in viaggio. Sono presenti anche un pulsante OK e un pulsante Indietro. Dopo un breve periodo di familiarizzazione e un po' di tentativi ed errori, ci si orienta rapidamente. Soprattutto quando si naviga con le applicazioni.

Navigatore satellitare e lettore audio

Il che ci porta alla connettività. Questo è uno dei punti forti della GSX-S1000GT. Con l'applicazione gratuita Suzuki "mySPIN", il contenuto di numerose applicazioni può essere riprodotto sul display. In questo modo si trasforma in un navigatore satellitare o in un centro multimediale, che può essere utilizzato anche per rispondere alle chiamate o riprodurre musica. Suzuki ha preparato l'applicazione di navigazione Sygic per il nostro test drive. E l'applicazione Dash Radio ha fornito musica di tutti i tipi. Tuttavia, per ascoltare questa musica è necessaria una connessione Internet affidabile (tramite smartphone). Naturalmente, è necessario anche un auricolare adatto. Per il test abbiamo utilizzato un Cardo Packtalk disponibile.

Se è disponibile Internet, queste soluzioni funzionano perfettamente. Tuttavia, ogni volta che si spegne l'accensione, il telefono deve essere nuovamente associato alla moto. E questo comando deve essere impartito sul cellulare. Ciò significa che ogni volta bisogna tirare fuori il cellulare dalla tasca. A seconda del guanto, potrebbe essere necessario toglierlo. Speriamo in un aggiornamento a breve, dopo il quale la moto riconoscerà automaticamente il cellulare precedentemente registrato. A parte questo, apprezziamo il nuovo TFT di facile lettura con tutte le informazioni importanti, che si integra bene con il design generale.

Gamma completa di accessori

Un programma completo di 36 accessori completa la gamma della nuova GSX-S1000GT. Tra questi, le indispensabili valigie laterali (ciascuna con un volume di 36 litri), ognuna delle quali può contenere un casco integrale, un riscaldatore per le manopole, un parabrezza da turismo più alto, una borsa da serbatoio e molto altro ancora.

Il prezzo base del nuovo modello GT sportivo, che dovrebbe essere disponibile da gennaio 2022, è di 16.495 franchi svizzeri.

 

 

Link: Ulteriori informazioni sulla Suzuki GSX-S1000GT

Link: Suzuki Motorbike Svizzera

concorrenti in questo segmento: Kawasaki Ninja1000SX