Questa settimana, nella nostra nuova serie dedicata alla tecnologia, diamo un'occhiata più da vicino al cambio. In questo caso, una versione leggermente più moderna di un cambio da moto: il cambio a doppia frizione.

Per tutti coloro che ritengono troppo noioso dover continuamente innestare la frizione e cambiare marcia, c'è un rimedio: attualmente, solo Honda offre un cambio a doppia frizione, o DCT in breve. Questo sistema esiste già da tempo nel settore automobilistico, dove viene chiamato DSG (Direct Shift Gearbox). L'idea alla base è la seguente: La frizione e, se necessario, il cambio di marcia avvengono automaticamente. Viene utilizzato un trucco per ridurre al minimo le pause del cambio. Ci sono due frizioni e due alberi di ingresso della trasmissione separati (che sono in linea l'uno con l'altro), uno ciascuno per le marce 1, 3 e 5 e un secondo per le marce 2, 4 e 6.

Nel caso del DCT di Honda, il funzionamento è il seguente: le frizioni sono posizionate una dietro l'altra e vengono azionate idraulicamente, la pressione viene creata dal motore e il tamburo del cambio viene fatto ruotare da un motore elettrico. Il conducente esprime il suo desiderio di partire premendo il pulsante D per passare alla modalità automatica e poi accelera semplicemente. La centralina riconosce questa richiesta e la converte in segnali elettrici, che si trasformano in pressioni idrauliche che chiudono lentamente la frizione: la moto parte.

Prima ancora che sia necessaria la 2ª marcia, questa viene innestata, ma rimane senza trazione grazie alla seconda frizione che rimane aperta. Quando è il momento di passare alla 2ª marcia, la prima frizione viene aperta quasi contemporaneamente, mentre la seconda viene chiusa. I cambi di marcia sono appena percettibili, fulminei e (quasi) senza interruzione della trazione, come per magia. E continua così per tutto il tempo: il controllo della trasmissione è adattivo, cioè impara a conoscere la guida del guidatore e a capire quando e come cambiare marcia. È anche possibile cambiare marcia da soli, premendo il pollice.

Come funziona il classico cambio manuale ad artiglio clicca quiperché è necessario un cambio, potete scoprirlo qui.

Testo: Falk Dirla