Dal 2035 in Europa non sarà più possibile acquistare nuove auto con motori a combustione. L'associazione motociclistica Fema ritiene che questo divieto sarà esteso anche alle moto.

La notizia è arrivata da Bruxelles alla fine di ottobre: i tre comitati responsabili delle nuove leggi nell'UE hanno finalmente concordato un "divieto di motori a combustione" per i nuovi veicoli. È vero che i documenti precedenti si riferivano sempre ad autovetture e furgoni leggeri. Tuttavia, la Federazione delle associazioni europee di motociclisti (Fema, di cui fa parte anche la svizzera IG Motorrad) ha reagito con un'interiezione ansiosa: "L'UE ha (generalmente) bandito il motore a combustione?", è il titolo di un comunicato stampa.

Naturalmente, è possibile leggere correttamente i testi della Fema e rendersi conto che la Commissione europea, il Parlamento europeo e il Consiglio dei ministri si limitano alle automobili e ai furgoni. Nelle bozze non vengono menzionate né le moto né i camion. Tuttavia, il segretario generale della Fema Dolf Willigers non è fiducioso che le cose rimarranno così. In primo luogo, c'è ancora molto tempo fino al 2035 per ulteriori idee sui divieti. E poi: "Ora sono solo le auto e i furgoni alimentati a combustibili fossili che non potranno più essere venduti dopo il 2035. In base all'esperienza e ai segnali della Commissione europea, sappiamo che la possibilità che le moto sfuggano a questo destino è molto bassa". Willigers ritiene quindi che la probabilità che le moto "sfuggano a questo destino" sia "molto bassa". L'esperienza glielo ha insegnato, così come i "segnali della Commissione europea".

Nuove moto a combustione con eFuel?

Tuttavia, una finestra rimarrebbe aperta anche se i motori elettrici non fossero l'unica forma di trazione dopo il 2035: Gli organi dell'UE hanno deciso in linea di principio, soprattutto su insistenza della Germania, di dare una possibilità ai motori a combustione se sono in grado di ridurre le emissioni di CO₂-neutrali (eFuels). La Commissione europea elaborerà ora una serie di regolamenti corrispondenti e li proporrà per la consultazione. È improbabile che questo sia facile, perché significherebbe che dal 2035 i produttori costruiranno solo motori a combustione che non possono tollerare i combustibili fossili, mentre gli eFuels possono farlo.

In ogni caso, la Fema invita i responsabili politici dell'UE ad aprirsi alla tecnologia invece di puntare tutto su un unico paniere quando si tratta di mobilità: "Se l'Europa si concentra esclusivamente sui veicoli elettrici a batteria, i problemi della qualità dell'aria e del cambiamento climatico saranno solo scambiati con altri problemi altrettanto gravi: "Gli aspetti sociali e ambientali dell'estrazione delle materie prime necessarie per la produzione delle batterie e le conseguenze geopolitiche della dipendenza da Paesi come la Cina per garantire l'approvvigionamento di queste materie prime e quindi delle batterie non dovrebbero essere sottovalutati".