I dati sugli incidenti di moto e scooter sono rimasti costanti nella prima metà del 2021, con una leggera tendenza alla diminuzione. È incoraggiante notare che anche i dati sugli incidenti del traffico stradale nel suo complesso continuano a diminuire.

Secondo l'Ufficio federale delle strade (USTRA), nel primo semestre del 2021 hanno perso la vita sulle strade svizzere 86 persone. Ciò corrisponde a una diminuzione di 14 vittime rispetto alla prima metà del 2020. Anche il numero di feriti gravi è diminuito, passando da 1690 nella prima metà del 2020 a 1579 nello stesso periodo del 2021.

Cifre costanti per moto e scooter

Il numero di motociclisti e scooteristi è rimasto costante, anche se il numero di motociclisti è aumentato a causa dei dati positivi dei motociclisti e degli scooteristi. Nuove registrazioni è aumentato ancora una volta in modo significativo. Nella prima metà del 2021, 18 motociclisti/scooteristi sono morti (2020: 17) e 423 sono rimasti gravemente feriti (2020: 437).

Il numero di morti e feriti gravi nella fascia d'età compresa tra i 45 e i 54 anni è aumentato in modo significativo (da 64 a 89), probabilmente in parte a causa del forte aumento di questa categoria d'età di conducenti dovuto al fatto che l'accesso diretto alla patente di guida di categoria superiore A non è più possibile dalla fine del 2020. Per contro, si è registrato un calo significativo nelle due categorie di età 35-44 anni (da 71 a 57) e 55-64 anni (da 100 a 71).

103 dei motociclisti/scooteristi deceduti o gravemente feriti viaggiavano con una patente di guida (2020: 84), ossia circa un quarto. Di questi, 32 persone erano in possesso di una patente di guida secondo il vecchio regime (ingresso diretto nella categoria superiore).

La maggior parte degli incidenti si è verificata in fase di svolta o di uscita o è stata autoinflitta. Le cause principali degli incidenti in cui i motociclisti/scooteristi uccisi o gravemente feriti hanno provocato l'incidente stesso sono state la disattenzione, la distrazione e la velocità inadeguata.

Il problema bambini: le biciclette elettriche ...

Il numero di morti e feriti gravi tra gli utilizzatori di biciclette elettriche ha continuato ad aumentare. Nove persone sono morte su e-bike nella prima metà del 2021 (2020: 6), 235 sono rimaste gravemente ferite (2020: 213). Di questi, 43 persone hanno avuto un incidente su una e-bike veloce (1 decesso e 42 lesioni gravi) e 201 su una e-bike lenta (8 decessi e 193 lesioni gravi). Il numero di morti e feriti gravi tra i 65-74enni che viaggiavano su una bici elettrica lenta è aumentato da 30 a 49 rispetto all'anno precedente.

... e scooter elettrici

Nelle statistiche sugli incidenti, gli e-scooter sono assegnati alle categorie "biciclette motorizzate" o "altri veicoli motorizzati". Nella prima metà del 2021, come nell'anno precedente, nessuno ha perso la vita in un incidente che ha coinvolto un e-scooter, ma 31 persone sono rimaste gravemente ferite (2020: 19 persone). In 20 casi, i conducenti di e-scooter hanno causato l'incidente, principalmente a causa degli effetti dell'alcol, della disattenzione e della distrazione, nonché della velocità inadeguata, anche perché alcuni degli e-scooter disponibili sul mercato superano notevolmente i 20 km/h consentiti dalla legge.