I big data nell'industria automobilistica: un potenziale di business che vale miliardi e la fine del motociclismo come lo conosciamo.

Il futuro del motociclismo è nelle nuvole, o più precisamente nel cloud computing: meteo, ingorghi stradali, localizzazione GPS, internet radio... siamo costantemente online e stiamo già sfruttando tutto il potenziale del cloud con l'aiuto delle app, ad esempio per pianificare rapidamente un percorso o prenotare una camera d'albergo mentre siamo in viaggio. Anche la continua digitalizzazione delle moto sta facilitando la guida e aumentando notevolmente la sicurezza stradale.

Da dove vengono questi grandi progressi a cui stiamo assistendo? Sono essenzialmente una conseguenza del fatto che stiamo vivendo il ritmo di innovazione più veloce di sempre nel settore IT: Anche il progetto di Bosch di consentire presto la visualizzazione e l'utilizzo di app per telefoni cellulari in forma semplificata sulle moto è legato a questo. Nel TÖFF 08/17 abbiamo presentato l'avanzato sistema di integrazione degli smartphone "mySpin" del produttore. "mySpin" è compatibile con gli smartphone Android e iOS. La cosa migliore è che gli attuali display Bosch delle moto enduro premium touring di KTM possono già visualizzare informazioni personalizzate dal cloud sul display del cockpit.

Estrazione dei datiI raccoglitori di dati sono ovunque Integrare il proprio smartphone nella moto è un'idea allettante, ma bisogna chiedersi se questa comodità in più vale il prezzo. Anche le preoccupazioni relative al data mining, all'hacking e ai manubri trasparenti sono di grande attualità, ma non vengono quasi mai affrontate dai produttori e dai media. Un'occhiata alla situazione delle automobili mostra dove si sta dirigendo il viaggio nella costruzione delle moto: un'automobile moderna trasmette attualmente fino a 3 GB/km. Vengono costantemente inviati al costruttore pacchetti di dati molto ampi, il cui contenuto non possiamo immaginare cosa vogliano fare i costruttori stessi: Dalla posizione, ai brani musicali ascoltati, alla rubrica del cellulare... dati così sensibili vengono costantemente inviati al costruttore dalle auto moderne senza che gli venga chiesto (filmato): www.goo.gl/djcrxK). Ma è proprio questa frenesia di raccolta che riempie "le miniere d'oro del futuro". Perché i dati possono essere venduti a terzi. Ma il rischio maggiore per la sicurezza degli hacker proviene anche dalle interfacce Bluetooth e del telefono cellulare necessarie a questo scopo, come quelle ora utilizzate da "my- Spin" di Bosch per le motociclette.

Il Grande Fratello nell'abitacolo della moto? Quello di cui quasi nessuno parla: La moto in rete, l'eCall, la protezione antifurto GPS, ma anche l'app per la mobilità sullo smartphone offrono infinite possibilità di infiltrarsi nella vita del conducente. Gli esperti di protezione dei dati stanno già mettendo in guardia dal Grande Fratello nel cruscotto dell'attuale generazione di automobili. Ad esempio, non è mai stato così facile creare profili di movimento precisi. Lo dimostra "mySpin": Dopo le auto, anche le moto si stanno trasformando in server di milioni di informazioni in tutto il mondo, che non solo raccolgono grandi quantità di dati sul veicolo, ma anche sul suo conducente. Per ogni veicolo vengono generati migliaia di dati, il che suscita naturalmente dei desideri. Non lo pensate anche voi? Parcheggiate spesso davanti a McDonalds? Se in futuro i dati verranno trasmessi alla vostra assicurazione sanitaria, potreste subire un aumento dei premi per uno stile di vita poco sano. Opportunamente, Apple ha già esteso la sua politica sulla privacy per consentire la trasmissione dei dati di movimento a terzi. Al miglior offerente, ovviamente.

"Non c'è da preoccuparsi" è la risposta di molti utenti ingenui: "La quantità di dati è troppo grande", oppure "non ho nulla da nascondere" e "tutto è stato anonimizzato". Tutt'altro: il campo dell'intelligenza artificiale sta facendo progressi mozzafiato. In particolare, sta contribuendo all'automazione delle analisi dei big data. E uno studio condotto dagli scienziati dell'Università belga di Lovanio ha da tempo sfatato il mito dei dati anonimizzati: Solo quattro dei dati di localizzazione a cui accedono costantemente i provider di telefonia mobile sono sufficienti per identificare il 95% delle persone che si credono anonime, poiché i nostri profili di spostamento sono molto chiari e caratteristici nella maggior parte dei casi (percorso di casa, pub abituale, luogo di residenza e luogo di lavoro). Ergo: stiamo già pagando con i nostri dati!

Il produttore di sistemi di navigazione TomTom è balzato agli onori della cronaca nel 2011, agenzie pubblicitarie, commercianti di dati, banche, autorità stradali: non mancano coloro che vorrebbero monetizzare le loro tracce di dati. Il veicolo a due ruote si sta lentamente ma inesorabilmente trasformando in un server itinerante sul quale la sensazione di libertà di guida potrebbe presto essere ingannevole. Ma non raccogliere dati non è più un'opzione. L'unica cosa che rimane da discutere è il modo in cui voi personalmente (decisione di acquisto) o il modo in cui la scena motociclistica dovrebbe affrontare la questione.

Estratto dalla rivista TÖFF 08/2017.Testo: Michael KutschkeEdit: Désirée Troxler