Jerez de la Frontera: per la prima volta, i "cowboy" possono davvero mettere il piede in fallo con i nuovi modelli Moto2 2019.

Le moto della Moto2 non sono più alimentate da motori Honda a quattro cilindri da 600cc. Al loro posto, motori a tre cilindri da 765 cc della Triumph. Più potenza. Più elettronica. I motori durano. Questo è già un buon segno.

La grande domanda che tutti si pongono: Tom Lüthi riuscirà a riprendere da dove aveva lasciato nel 2017? Ha concluso il Campionato del Mondo Moto2 al secondo posto nel 2016 e nel 2017. Il rientrante dalla classe MotoGP è al centro dell'attenzione. Nel 2019 e 2020, Tom Lüthi correrà per il team tedesco "Dynavolt". Il suo nuovo compagno di squadra è Marcel Schrötter (23). Il tedesco ha ottenuto un solo podio in oltre 100 gare di Moto2 e ha appena concluso il Campionato del Mondo Moto2 all'8° posto.

Tom Lüthi è fiducioso dopo questi test. La collaborazione con la nuova squadra è iniziata molto, molto bene. Va d'accordo con il nuovo capo tecnico Michale Thier. Tom Lüthi afferma che il passaggio alla nuova classe è un po' come un "viaggio in treno" nella vita reale. "Non ho intenzione di stravolgere tutto e di creare una nuova Lüthi. Il cambiamento principale è che durante la pausa invernale correrò di più in pista rispetto agli anni precedenti". Non con una macchina da corsa, ovviamente. Questo è vietato durante la pausa dei test. Ha in programma di macinare chilometri sui circuiti spagnoli con una BMW da 1000 cc.

Dopo questi primi tre giorni di test, lo vediamo in classifica a Classifica dodici. Tom Lüthi mette le cose in prospettiva: "La ricerca dei tempi non era in cima alla nostra lista. Prima di tutto, abbiamo provato molte cose e i tempi non mi interessano. Inoltre, non ho utilizzato le gomme migliori. Nel complesso, sono molto, molto soddisfatto di questi tre giorni. Il lavoro di squadra è davvero eccellente". 

Foto: Reinhold Trescher, Jerez de la Frontera (ESP), 24.11.2018 - Test IRTA. - Thomas Luethi (SUI), Kalex.

L'elegante tuta in pelle del nuovo datore di lavoro di Dominique Aegerter, il Team MV Agusta Forward Racing, si adatta perfettamente. La leggendaria fabbrica italiana presta il suo nome alla decorazione. "Forward Racing" gestisce l'intera avventura. Dove c'è scritto MV Agusta, c'è molto di più. Eskil Suter all'interno.

Anche Dominique Aegerter è soddisfatto della sua nuova squadra dopo questi primi test. Con l'italiano Mauro Noccioli, ha al suo fianco un nuovo capo tecnico di grande esperienza. Un uomo che nella sua carriera ha già lavorato con Max Biaggi, Loris Capirossi, Tom Lüthi e Valentino Rossi.

Dominique Aegerter spiega ai cronisti alcuni dettagli tecnici e impressioni di guida domenica sera. È un ottimo segno. "Domi" è diventato riflessivo. Innanzitutto, è felice di aver trovato una nuova squadra. E quando gli è permesso di parlare senza supervisione, parla delle sue preoccupazioni per il finanziamento della stagione 2019. "Ho perso cinque sponsor e ho meno spazi pubblicitari da vendere nella nuova squadra". Deve portare denaro nelle casse della squadra. Ha già pagato la prima delle tre rate. La seconda non ancora. Inoltre, nel 2019 dovrà pagare da solo tutte le spese - voli, hotel, noleggio auto - per la prima volta nella sua carriera di GP".

Dominique Aegerter si piazza al 18° posto nei test pre-stagionali. Non ha ancora smaltito la frustrazione di questa stagione. Sarà un inverno lungo e preoccupante per il "Rock'n'Roller".

Foto: Reinhold Trescher, Jerez de la Frontera (ESP), 24.11.2018 - Test IRTA. - Dominique Aegerter (SUI), MV Agusta.

Test di Jerez, Moto2

1. Luca Marini (I), Kalex, 1:41.52
2. Sam Lowes (GB), Kalex, 1:41.792
3. Alex Marquez (E), Kalex, 1:41.01
4. Remy Gardner (AUS), Kalex, 1:41.991
5. Lorenzo Baldassarri (I), Kalex, 1:42.035
6. Jorge Navarro (E), Speed Up 1:42.196
7. Marcel Schrötter (D), Kalex, 1:42.241
8. Augusto Fernandez (E), Kalex, 1:42.264
9. Tetsuta Nagashima (J), Kalex, 1;42.282
10. Xavi Vierge (E), Kalex, 1:42.305
11. Nicolo Bulega (I), Kalex, 1:42.311
12. Tom Lüthi (CH), Kalex, 1 :42.361
13. Brad Binder (ZA), KTM, 1:42.465
14. Stefano Manzi (I), MV Agusta, 1:42m743
15. Simone Corsi (I), Kalex, 1 :42.782
16. Fabio Di Giannantonio (I), Speed Up, 1:42.812.
17. Enea Bastianini (I), Kalex, 1:42.853

18. Steven Odendaal (ZA), NTS, 1:42.880
19. Andrea Locatelli (I), Kalex, 1:42.888
20. Lukas Tulovic (D), KTM, 1:42.916
21. Khairul Idham Pawi (MAL), Kalex, 1:43.012
22. Dominique Aegerter (CH), MV Agusta, 1:43.123
23. Jorge Martin (E), KTM, 1:43.610
24. Dimas Ekky Pratama (IND), Kalex, 1:43.305
25. Marco Bezzecchi (I), KTM, 1:43.652
26. Iker Lecuona (E), KTM, 1:43.653
27. Somkiat Chantra (T), Kalex, 1:43.900
28. Jake Dixon (GB), KTM, 1 :44.148
29. Philipp Oettl (Germania), KTM, 1:44.207
30. Bo Bendsneyder (NL), 1:44.564
31. Xavier Cardelus (AND), KTM, 1:44.803

Testo: Klaus Zaugg
Immagini: Reinhold Trescher
Modifica: Désirée Troxler