Yamaha non omologherà la R1 per l'Euro5+, ma ha presentato l'intransigente R1 Race, ulteriormente sviluppata per la pista, e la versione GYRT, ulteriormente perfezionata con parti da corsa. I nuovi veicoli R1 immatricolabili sono ancora disponibili in Svizzera per il momento.

Dalla sua prima edizione nel 1998, il Yamaha R1 vittoria dopo vittoria e ha conquistato i cuori dei motociclisti. L'introduzione del motore a quattro cilindri crossplane nel 2009 e del pacchetto stilistico ed elettronico ispirato alla MotoGP nel 2015 hanno riportato la R1 ai vertici. Negli ultimi dieci anni, tuttavia, il mercato europeo delle moto è cambiato radicalmente. L'equilibrio tra le aspettative dei clienti e gli ostacoli sempre più severi in materia di omologazione ed emissioni sta diventando sempre più grande. Per questo motivo, Yamaha ha deciso di concentrare lo sviluppo della R1 completamente sull'utilizzo in pista e nelle competizioni.

 

R1 nuova con alette

La nuova R1 Race incarna questa nuova strategia. Rispetto alla precedente R1M, è ancora più vicina alla MotoGP, alla quale si è ispirata esteticamente e tecnologicamente. Grazie alle alette aerodinamiche in stile MotoGP, agli elementi del telaio rivisti e all'impianto frenante Brembo di alta qualità, supporta l'esperienza di gara più avanzata.

 

 

Le alette aerodinamiche generano deportanza, massimizzano l'effetto dell'elettronica anti-wheelie e forniscono ulteriore stabilità. Inoltre, migliorano la sensibilità dell'avantreno e il feedback in frenata e in curva. Realizzate in fibra di carbonio, hanno un impatto minimo sul peso e sono robuste e rigide.

 

Forcella telescopica KYB di nuova generazione

La forcella telescopica rovesciata da 43 mm di KYB è stata completamente rivista. Lo smorzamento in estensione e in compressione può ora essere regolato sugli steli della forcella di destra e di sinistra. Inoltre, lo smorzamento può essere regolato individualmente nella gamma delle basse e delle alte velocità. Una valvola all'estremità inferiore della forcella può essere utilizzata per regolare la pressione in base alle proprie esigenze. In questo modo è possibile limitare o impedire il flusso di olio nella parte inferiore della forcella, ottenendo un comportamento di smorzamento più fine e una sensazione migliore, oltre ad aumentare la stabilità dello smorzamento.

 

 

Prestazioni frenanti Brembo collaudate in gara

Per migliorare ulteriormente le prestazioni in pista, la Yamaha R1 Race ha un freno anteriore completamente nuovo con pompa radiale Brembo e pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini.

 

Gli ingegneri hanno anche individuato un ulteriore potenziale di miglioramento nella zona della sella. Un nuovo materiale per il rivestimento della sella dovrebbe garantire una migliore presa senza compromettere il trasferimento del peso, offrire al pilota una migliore sensazione in curva e aumentare la sensazione di stabilità.

 

Motore CP4 collaudato

Il motore a quattro cilindri in linea CP4 da 998 cc da 200 CV, con ordine di accensione irregolare a 270, 180, 90 e 180 gradi e coppia lineare, è rimasto sostanzialmente invariato. Con un sofisticato utilizzo dei dati in stile MotoGP, la R1 Race si affida a una IMU che trasmette tutti i dati relativi a beccheggio, rollio e imbardata, avanti/indietro, su/giù e accelerazione destra/sinistra alla centralina 125 volte al secondo, che a sua volta controlla i sofisticati sistemi elettronici di assistenza alla guida della R1, come il controllo della trazione (TCS), il controllo dello slittamento (SCS), il controllo della frenata (BC), il controllo del sollevamento (LIF), il controllo del lancio (LCS) e la gestione del freno motore a tre stadi (EBM) o il sistema di cambio rapido (QSS).

 

 

Dati tecnici: R1 Race

• Nuove alette di deportanza come quelle della MotoGP
• Forcelle anteriori KYB di nuova generazione
• Freno anteriore con nuova pompa freno Brembo e pinze freno Stylema
• Nuovo rivestimento antiscivolo per la panchina
• Completamente orientata alla pista, tutti i componenti stradali sono stati rimossi.
• Motore a quattro cilindri crossplane da 998 cm³ con 200 CV e coppia lineare
• Pacchetto elettronico di alta qualità
• IMU a 6 assi con sensori giroscopici/G per i dati di movimento 3D
• Sistema di controllo della trazione (TCS) e sistema di controllo dello slittamento (SCS) in funzione dell'angolo di piega
• Modalità D (PWR)
• Controllo del sollevamento anteriore (LIF) e controllo del lancio (LCS)
• Sistema di cambio rapido (QSS)
• Gestione del freno motore (EBM) e controllo del freno (BC)
• Telaio Deltabox in alluminio con passo corto
• Forcellone in alluminio/telaio posteriore in magnesio
• Cerchio posteriore in magnesio
• Serbatoio del carburante in alluminio da 17 litri
• Cockpit TFT da 4,2 pollici con modalità pista

 

La Yamaha R1 Race 2025 sarà disponibile da novembre 2024. Il prezzo corrispondente non è ancora stato annunciato.

 

GYTR: più tecnologia da corsa

La Yamaha R1 GYTR è una R1 Race equipaggiata con parti racing GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) per un potenziale ancora maggiore. È la base per l'uso agonistico, offre prestazioni ottimizzate e bilanciate ed è costruita e fornita da uno dei negozi specializzati GYTR PRO di Yamaha per essere conforme alle normative FIM Superstock 1000. L'erogazione di potenza è stata migliorata in tutta la gamma di giri e può essere controllata con precisione. Un'ampia gamma di impostazioni della centralina assicura che la moto possa essere più facilmente personalizzata in base alle esigenze individuali del pilota e agli obiettivi specifici di prestazione.

 

La posizione di guida può essere ottimizzata con i sistemi di pedane e manubri GYTR regolabili. E poiché i componenti GYTR fanno risparmiare peso, la R1 GYTR è ancora più agile. La carenatura da corsa GYTR rinforzata in fibra di carbonio e realizzata in tessuto di fibra di vetro è leggera e aerodinamica e, come le nuove winglet, è disponibile in nero. La fornitura comprende anche un set di adesivi GYTR. La sella da corsa facilita il lavoro sulla moto o lo spostamento del peso.

La combinazione delle nuove pinze freno Brembo Stylema con le pastiglie da corsa Z04 garantisce elevate prestazioni di frenata a livello agonistico.

Dispone inoltre di una centralina da corsa GYTR e di un cablaggio da corsa senza blocco dell'accensione ma con interruttore ON/OFF, di un silenziatore Akrapovič (<100 DB), di una catena di trasmissione 520 con rapporto di trasmissione adattato che migliora ulteriormente le prestazioni della R1 GYTR. Viene inoltre fornita con un cavalletto posteriore da corsa.

Yamaha R1 GYTR

Dati tecnici: R1 GYTR

• Nuova carenatura racing in vetroresina nera con alette MotoGP e kit di adesivi
• Forcelle anteriori KYB di nuova generazione
• Freno anteriore con nuova pompa freno Brembo e pinze freno Stylema
• Nuovo sistema di poggiapiedi da corsa GYTR retrattile
• Nuovo set di manubri GYTR R1
• ECU da corsa GYTR (equipaggiamento SST)
• Cablaggio da corsa GYTR
• Scarico racing Akrapovič con silenziatore centrale (<100 dB)
• Elementi di aspirazione dell'aria GYTR
• Pignone 520 con 15/42 denti e catena 520 racing
• Emulatore ABS GYTR
• Interruttore GYTR ON/OFF
• Tubi freno GYTR
• Tappo del serbatoio GYTR Racing
• Kit coprimotore GYTR
• Protezione del pignone posteriore a pinna di squalo GYTR
• Protezione leva freno GYTR
• Set di ganci per cavalletto e cavalletto da corsa per ruota posteriore
• Arresti dello sterzo GYTR
• Disco da corsa GYTR
• Pastiglie freno Brembo Z04 racing

 

 

L'R1 GYTR sarà inoltre disponibile da novembre 2024 presso i GYTR PRO SHOPS.