Yamaha ha rivisto completamente il suo bestseller off-road Ténéré 700 per il 2025, aggiungendo alla versione base una versione Rally meglio equipaggiata. Per la prima volta, è disponibile anche una Yamaha Ténéré 700 con un'altezza della sella più bassa.

Fin dal suo lancio, lo Yamaha Ténéré 700 ha conquistato molti fan nonostante, o forse proprio grazie, al suo uso minimalista dell'elettronica moderna. Per il 2025, Yamaha ha deciso di dotare il Ténéré 700 di maggiore tecnologia ed elettronica, anche se non è stato aggiunto nulla che non fosse necessario. Ci sono anche nuovi elementi di sospensione, una versione più bassa per i piloti con le gambe corte e una Yamaha Ténéré 700 Rally di qualità superiore.

 

 

Il design di base della Yamaha Ténéré 700 rimane invariato per il 2025. L'enduro da turismo, adatta al fuoristrada, è alimentata dall'apprezzato motore CP2 a due cilindri in linea della MT-07, ma come per la naked, la Ténéré è ora dotata anche di Ride by Wire, ovvero di valvole a farfalla a controllo elettronico, che consentono diverse modalità di guida. E, naturalmente, ora soddisfa tutti i requisiti della norma Euro5+. È presente anche un nuovo sistema di controllo della trazione. Tuttavia, questo non ha diversi livelli, ma può essere semplicemente attivato o disattivato. Per quanto riguarda l'ABS, invece, è possibile scegliere tra l'attivazione completa, l'attivazione solo sull'anteriore o la disattivazione totale.

Ampia corsa della molla

Tuttavia, gli aggiornamenti agli elementi delle sospensioni sono probabilmente i più interessanti in termini di dinamica di guida. La versione standard è dotata di una forcella USD da 43 mm con un'escursione della molla di 210 mm all'anteriore. È possibile regolare il precarico e lo smorzamento in compressione ed estensione. Anche l'ammortizzatore è completamente regolabile e genera un'escursione di 200 mm sulla ruota posteriore. Nella versione con altezza della sella inferiore, l'escursione delle sospensioni si riduce a 190 e 180 mm. Dal canto suo, la Yamaha Ténéré 700 Rally è dotata di una forcella KYB completamente regolabile con un'escursione di 230 mm e di un ammortizzatore completamente regolabile con un'escursione maggiore, per un totale di 255 mm di escursione al posteriore.

 

 

La nuova sella monopezzo per una maggiore libertà di movimento è interessante dal punto di vista ergonomico. Inoltre, il serbatoio è stato spostato più in avanti e in basso, a vantaggio dell'ergonomia e della distribuzione del peso. L'altezza della sella della versione standard è ancora di 875 mm, mentre la Rally con altezza della sella di 910 mm richiede gambe lunghe. La versione più bassa, con un'altezza della sella di 860 mm, dovrebbe essere accessibile anche ai piloti più bassi.

TFT e connettività

La modernità ha trovato spazio nell'abitacolo dello Yamaha Ténéré 700 per il 2025. Ora c'è un display TFT da 6,3 pollici posizionato verticalmente al posto del precedente LCD. La moto può anche essere collegata a uno smartphone tramite l'applicazione Yamaha MyRide e offre anche la navigazione turn-by-turn. Naturalmente, anche il cruscotto ha dovuto essere adattato per controllare il nuovo display.

 

 

Tuttavia, la nuova tecnologia non porta solo vantaggi, ma anche una piccola quantità di nuovo peso. Il Ténéré 700 del 2025 pesa ora 208 chili pronto per la guida con il serbatoio pieno, rispetto ai 205 chili del 2023. Tuttavia, con soli 3 chili in più, l'aumento è contenuto entro limiti ristretti.

 

Yamaha non ha ancora commentato il prezzo e la disponibilità del nuovo Ténéré 700.