Mein erstes Custom Bike: Triumph TR6R Umbau
Ivan Rimensberger aus Zug holte sich dieses Jahr im Februar den zweiten Platz an der SWISS-CUSTOM Bikeshow mit dem Umbau einer Triumph aus dem Jahre 1970.
An der SWISS-CUSTOM Bikeshow, welche während der Swiss-Moto stattfindet, strahlten wieder um die rund 50 rattenscharfe Bikes von Customizern aus ganz Europa um die Wette. Zu sehen gibt es an der SWISS-CUSTOM Bikeshow restaurierte und modifizierte Oldtimer, bullige Streetfighter, PS-starke Sportbikes und komplett in Eigenregie aufgebaute Radical Bikes. Eine unabhängige Jury aus Auszubildenden der Gewerblich-Industriellen Berufsschule Bern – angeführt von Szenekenner Frank Sander – beurteilen jeweils den Stil, die technische Ausführung sowie die Verarbeitung und den Innovationsgeist an den Motorrädern. Am Messesonntag werden jeweils die besten Bikes gekürt. Auf den Gesamtsieger der SWISS-CUSTOM Bikeshow wartet eine Reise an die Emirates Custom Show 2019 nach Abu Dhabi. Zudem bewerten ausgewählte Juroren der Rat’s Hole Custom Bike Show aus Amerika alle ausgestellten Einzelstücke.Ivan Rimensberger, erlernter Zweiradmechaniker und diplomierter Schreiner, Vorstandsmitglied des 2rad-Verbands Zug, Vorstandsmitglied der IG Mountainbike und seit geraumer Zeit – zusammen mit Lukas Blaser – Geschäftsführer des Fahrradhandels „welcome cycles“ in Zug. Durch die Ausbildung zum Zweiradmechaniker wurde sein Interesse für Motorräder geweckt.Wie kommt ein Fahrradhändler dazu ein Motorrad umzubauen?Ivan Rimensberger berichtet:„Als ich mich 2010 entschloss, als gelehnter Schreiner doch noch die Berufslehre als Fahrradmechaniker abzuschließen, musste ich mich mit vielen mir unbekannten Themen wie Atomlehre, Materialkunde und Motorwissen umherschlagen. Dies weckte meine Neugier auf Funktion von Getriebe, Kupplung, Primärantrieb und den Abläufen von einem Viertakter. Meine Kollegen mit denen ich seit 1996 jeweils freitags ein „Buebezmittag“ zelebriere, redeten ohnehin schon jede Woche nur von Motorrädern. Da ich meine Töffprüfung schon vor 27 Jahren abgeschlossen hatte, ich jedoch nach meiner Motocross-Erfahrung von zweieinhalb Jahren im 2009 kein Motorrad mehr besaß, war der Entscheid schnell gefallen: ein Custom-Projekt musste her, etwas was ich im Winter angehen wollte, sobald ich die rund CHF 10’000.- angespart hatte. Dies war eigentlich der Plan, aber da ich kein Kind von Geduld bin, schaute ich mich bereits nach einem geeigneten Kauf um, obwohl mein Sparkonto erst CHF 6’000.- aufwies. So kam es, dass ich im Februar 2017 in Lorsch (DE) eine geeignete Classic Occasion gefunden hatte. Mit Übernachtung vor der Grenze in Frankreich ging es nach dem Kauf am anderen Tag um 07:00 Uhr über die Grenze in Basel. Nach einer genaueren Inspektion wurde meine Liste der zu beschaffenden Teile schnell sehr lange. Doch entweder mache ich einen richtigen Umbau, oder gar nicht! Nach der Demontage des Zylinders und den Rockerboxen stellte ich fest, dass es sich für eine Revision hierfür nicht lohnt. Über den Spezialisten Eicher Motors bestellte ich die Teile und liess auch den oberen Teil des Motors über den Fachhändler aufbauen. Es folgten unzählige Stunden für Rahmenabänderungen und dem Komplettservice an Gabel. Alles wurde sorgfältig zerlegt. Nach und nach fügten sich alte und neue Teile zusammen. Dar Radbau war für mich als Fahrradmechaniker ein Kinderspiel, jedoch die die Beschaffung der Teile ein wahrer Horror. Zu ungenau waren die Angaben und Beschreibungen im Handbuch. Somit verbrachte ich unzählige Stunden im Internet und auf Youtube. Nach nur sieben Monaten und etwas Nachstellen des Zündungsmoments, war ich endlich auf der Strasse. Danach folgte der Feinschliff und die MFK. Meine Kollegen lachten laut, als ich meine Einladung nach erfolgreichem Test für eine Kafferunde an unserem „Buebenzmittag“ ankündigte. Meine Frau „Vanessa“ war es schließlich, die mich darauf brachte, mich an der SWISS CUSTOM in Zürich anzumelden. Anfänglich hielt ich das für keine Gute Idee – ich dachte, ich hätte nicht einmal die Chance für eine Aufnahme. Ganz überrascht las ich dann die Einladung. Es war mir eine Ehre. Die Messe war ein mega Erlebnis mit guten Leuten und sehr viel Leidenschaft unter den Ausstellern und Besuchern. Never ride faster than your angel can fly.“Ivan gab beim Umbau der Triumph TR6R so richtig Gas: nur sieben Monate investierte der Innerschweizer in das Motorrad! Er arbeitete jedoch fast Tag und Nacht daran und mit viel Herzblut und Ehrgeiz. Das sieht man auch.Zweiter Platz an der SWISS-CUSTOM Bikeshow 2018So liess sich Ivan von seiner Frau überreden, sein Werk für die SWISS-CUSTOM Bike Show 2018 anzumelden und erhielt prompt den zweiten Platz für den Triumph TR6R Umbau in der Kategorie Classics. Das Motorrad wurde eigentlich von Grund auf neu auf- und umgebaut, unten findet Ihr die genaue Aufstellung:
| Auspuffmuffen/Exhaust Clamp | neu |
| Batterie 4ah Blei | neu |
| Batteriehalter gebogen und geschweist, Eigenbau | neu |
| Benzin Adapter | neu |
| Benzin Leitung | neu |
| Benzin Ventil | neu |
| Brakedrum mit 43er Riz | neu |
| Bremshebel Li | neu |
| Bremshebel Re | neu |
| Bremskabel | neu |
| Bremsschalter | neu |
| Bremsstange chrom | neu |
| Div. Schrauben und Dichtungen | neu |
| Div. Sicherungen | neu |
| Elektroshema geplant und neu aufgebaut | umbau |
| Endschalldämpfer | neu |
| Felgen vorne | neu |
| Felgenbänder | neu |
| Fussraster Li inkl. Arm | neu |
| Fussraster Re inkl. Arm | neu |
| Gabel Bumpers | neu |
| Gabel Holmen mattverchromen | umbau |
| Gabelbrücke Pulvern, schalter eingepasst | umbau |
| Gabelholmenschrauben | neu |
| Gabelkrone Pulvern und abändern | umbau |
| Galelrohre | neu |
| Gasgriff | neu |
| Griffe | neu |
| Handelbar Riser Druckschalter eingebaut | neu |
| Hauptrahmen abgeändert und gepulvert | umbau |
| Ignition Coil Dual Fire | neu |
| Kennzeichenhalter eigenbau | neu |
| Kerzen | neu |
| Kerzenstecker | neu |
| Kette Neu= 1903mm | neu |
| Kickstart Lever | neu |
| Kickstarterfeder | neu |
| Kupplung neu inkl. Federn | neu |
| Lampen Halter | neu |
| Lenkkopflager/Steering | neu |
| Montage Platte Regulator | neu |
| Motogadget Tacho | neu |
| Motor komplett revidiert | reviediert |
| Motor Montage Platten | neu |
| Motorabdeckungen Gewinde repariert | neu |
| Motorenöl, Getriebeöl, Primäröl gewechselt | neu |
| Motorventil Abdeckungen | ausgetauscht |
| Nabe hinten Revidiert und gepulvert | neu |
| Nabe vorne Revidiert und gepulvert | neu |
| Nippel neu und gepulvert | neu |
| Nummerbeleuchtung Led | neu |
| Oelleitungen | neu |
| Oeltankfilter | neu |
| Olleitung Rocker | neu |
| Öltank/Oil Tank und nasslackiert / Halterungen angeschweist | neu |
| Piston Ringe | neu |
| Pistons | neu |
| Pneu hinten 4.5X18 org. 4.25 | neu |
| Pneu vorne org.3.25 21×2.75 | neu |
| Pottronics regulator | neu |
| Primärdichtung | neu |
| Push Rod Dichtung | neu |
| Rahmen Tale neu mit Gutachten geschweisst und gepulvert | neu |
| Reifenfarbstift | neu |
| Relais / Horn, High Beam, Motogadget Zündschloss | neu |
| Return Spring | neu |
| Ritzel Antrieb | neu |
| Ritzel hinten | neu |
| Roker Nüsse | neu |
| Rücklicht Led | neu |
| Sattel Feder Halter, angeschweist | neu |
| Sattelmontage vorne | neu |
| Schaltkabel | neu |
| Schaltraster | neu |
| Scheinwerfer | neu |
| Scheinwerfer Montage Plat. | neu |
| Schlauch hinten 18×4.5-5.0 | neu |
| Schlauch vorne 21×3.25-3.5 | neu |
| Schutzblech hinten, Design mit Schneidschablone und Nasslakiert | neu |
| Schutzblechhater an Rahmen angeschweist | neu |
| Seitenständer Feder | neu |
| Silencer | neu |
| Sitz | neu |
| Sitzfedern | neu |
| Spedometer Eliminator | neu |
| Speichen vorne, neu eingespeicht | neu |
| Ständer abgeändert mit Fuss | neu |
| Tacho ersatz Schraube | neu |
| Tank, Design mit Schneidfolie und Nasslakiert | neu |
| Tankdeckel, Nasslakiert | neu |
| Vergaser | neu |
| Wegfahrsperre | neu |
| Zilinder schrauben set | neu |
| Zilinder, lackiert | neu |
| Zilinderkopf, komplett revidiert | reviediert |
| Zilinderkopfdichtung | neu |
| Zündkabel | neu |
| Zündschloss Motogadget | neu |
| Zündung Elektronisch | neu |
