Suzuki lanciert zwei Sondermodelle der V-Strom 1050 für die Reise. Die Suzuki V-Strom 1050 Adventure basiert auf der Standard-V-Strom, während die Suzuki V-Strom 1050DE Xtreme auf der offroadlastigeren DE-Version basiert.

Suzuki lanciert zwei Sondermodelle ihrer Reiseenduro V-Strom 1050. Die strassenorientierte ­V-Strom 1050 mit 10-Speichen Alugussrädern (19 Zoll v./17 Zoll h.) gibt es als «V-Strom 1050 Adventure» und die offroadige V-Strom 1050DE mit Drahtspeichenrädern (21 Zoll v./17 Zoll h.) als «V-Strom 1050DE Xtreme».

Die Sonderversionen umfassen ein Alu-Kofferset von Hepco & Becker mit je 40 Liter fassenden Seitenkoffern und einem 45 Liter fassenden Topcase. Ausserdem mit dabei sind eine mehrstufige Griffheizung sowie Zusatzscheinwerfer. Die Adventure ist erhältlich ab Fr. 17 495.–, die Extreme ab Fr. 18 995.–.

Gelände oder Strasse

Die Suzuki V-Strom 1050 wurde auf die Saison 2023 umfassend überarbeitet und kommt seither in den beiden Versionen „Standard“ und „DE“. Die Strassenvariante wurde dabei speziell auf  Reisekomfort und die Performance auf Asphalt ausgelegt. So kommt sie mit grosser, achtfach einstellbarer Touringscheibe, Alu-Gussrädern und 19-Zoll-Vorderrad.

Die V-Strom 1050 Adventure kommt mit 19-Zoll-Vorderrad.

Die DE setzt ihrerseits auf ein 21-Zoll-Vorderrad für mehr Potenzial im Gelände. Zudem ist sie mit Motorschutz, Sturzbügeln, einem höheren, breiteren Lenker und einer längeren Schwinge ausgerüstet.  Für mehr Stabilität im Gelände ist zudem die Geometrie flacher ausgelegt. Und das volleinstellbare Fahrwerk ist gegenüber der Strassen-Version weicher abgestimmt und erhielt 170 statt 160 mm Federweg.

Trotz Offroad-Ambitionen soll auch die Xtreme gut für lange Reisen sein.

Beide Modellvarianten sind  mit einem 5-Zoll grossen Farb-TFT-Display bestückt, besitzen serienmässig einen bidirektionalen Quick­shifter und das komplette Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Darin enthalten: drei Modi fürs ­Motor-Ansprechverhalten, dreistufige Traktionskontrolle, ab 25 km/h aktivierbarer Tempomat, Low-RPM-Assistent, der das Abwürgen des Motors verhindern soll, Berganfahrhilfe, Kombibremse (nur über den Handhebel) für zusätzliche Stabilität beim ­Ankern und ein zweistufig einstellbares Kurven-ABS mit 6-Achsen-IMU.