TÖFF-Magazin 02/19 – ab 16. Januar 2019 am Kiosk.

OPERA 3 KOMMT

«Die neue Führerscheinregelung ab 2021 bringt nicht nur Gutes»

Am 1.1.2021 tritt mit Opera 3 die neue Führerscheinregelung in Kraft. Zu den wichtigsten Neuerungen wird dabei der Einstieg in die Motorradwelt ab 16 Jahren mit 125ern zählen, was die gesamte Branche frohlocken lässt. Denn die «Sozialisierung» zum Töfffahrer wird so schon früher und mit Bikes beginnen, die weit mehr zu bieten haben als die wegen Euro4 abtretenden 50-ccm-Töff. Kommt hinzu, dass die individuelle Mobilität auf zwei Rädern einen Vorsprung geniesst, dürfen Jugendliche das Autobillett doch «erst» ein Jahr später, ab 17, in Angriff nehmen (Analyse Opera-3- Details ab S.4). Auch ich freue mich sehr über diese Errungenschaft, die wir primär jenen Exponenten aus der Branche und der Politik zu verdanken haben, die seit vielen Jahren in den Arbeitsgruppen unermüdlich für unsere Sache gekämpft haben. Denn ohne Nachwuchs wird sich die Töffwelt mittel- bis langfristig mit einem ernsthaften Problem konfrontiert sehen. Allerdings denke ich, dass man die Korken nicht zu früh knallen lassen sollte. Denn ganz billig ist eine «coole» 125er auch heute nicht. Und die oftmals besorgten Eltern dürften nicht selten versucht sein, ihren Zöglingen etwas Geduld ans Herz zu legen: «Warte doch noch ein Jahr, dann kannst Du mit dem Auto beginnen. Das ist praktischer, viel sicherer, und es gibt noch einen Zustupf…» Ökonomisch betrachtet bereitet mir jedoch vor allem das «andere Ende von Opera 3» Sorgen: das «Schweizer Sonderzüglein» des wegfallenden Direkteinstiegs ab 25 Jahren. Man bedenke: Deutlich mehr als die Hälfte (gefühlt drei Viertel) aller jährlich abgelegten A-Prüfungen sind solche Direkteinstiege! Freilich sind für diese, für die Branche absolut vitale Klientel die Aussichten mit dem inzwischen sehr breiten Angebot an «vollwertigen» 35-kWBikes heute deutlich besser als noch zu Zeiten der obligatorischen 125er-Jahre. Allerdings werden sich viele, die sich schon lange den Traum etwa einer grossen Harley, eines Power-Nakeds oder eines Superbikes verwirklichen wollten, nicht überreden lassen, zwei Jahre auf einem 35-kW-Töff abzusitzen. Viele dieser potenziellen Neu-Biker wird die Branche künftig nun nicht mehr erreichen. Kommt hinzu, dass Töff mit einer Maximalleistung von mehr als 95 PS per Gesetz nicht drosselbar sind, womit eine Z900, eine MT09, eine GS oder eine S 1000 R – auch dank «Ü-25» allesamt Bestseller – Absatzeinbussen erfahren werden.

DANIELE CARROZZA
Chefredaktor
daniele.carrozza@galledia.ch

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Und das erwartet euch in TÖFF-Magazin 02/2019

Inhaltsverzeichnis TÖFF-Magazin 02/19

Fokus Schweiz

• 125er dürfen künftig ab 16 Jahren gefahren werden und der Direkteinstieg ab 25 entfällt wieder. Die neue Führerscheinregelung gilt ab 2021.

News & Trends

• BMW bringt einen 1800er-Boxer
• der neue, smarte Can-Am Ryker
• Egli Motorradtechnik gibt jetzt mit neuer CNC- sowie CAD-Technologie Gas
• Zero und Quadro kooperieren
• Töfffahren ist beliebt! Die Zahlen zu den aktuellen Töffeinlösungen und Halterwechseln von Neufahrzeugen und Occasionen
• neue Tanksäulen-Beschriftung in der EU u.v.m.

Test und Technik

• Triumph Scrambler 1200 XC und XE: Neuer Retro-Allrounder mit echten Offroadqualitäten
• Horex VR6 Raw: Die exklusive Fahrmaschine für diejenigen, die das Besondere wollen
• Harley-Davidson FXDR 114 vs. Ducati XDiavel S: Zwei Schwergewichte im Töffring
• Triumph Speed Twin: Ab 1938 brachte sie die britische Töffindustrie ins Rollen. Jetzt folgt die Neuauflage dieses legendären Bikes.
• KTM 1290 Super Duke GT: Schärfer, stärker und trotzdem softer.

Reisen & Touren

• Im Fahrtwind: Exotisches Ziel Israel

IG Motorrad

• Mitglieder-Informationen

Hintergrund

• Messen: Zukunfts- oder Auslaufmodell?
• Unfallzahlen: Motorradfahren wurde sicherer
• Indian: Die Geschichte einer Traditionsmarke

TÖFF-Leserreise

• BMW-Werksbesuch in Berlin. Jeder Teilnehmer erhält von BMW einen Gutschein über 1000 Franken – einzulösen bei einem Motorradkauf.

Interaktiv

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