Jetzt kommt die neue, 40 kg leichtere und stärkere Triumph Rocket 3! Das in den Varianten R und GT lieferbare Nachfolgemodell der legendären Rocket III besitzt nun noch etwas mehr Hubraum und eine deutlich verschärfte Powercruiser-Optik.

Das Jahr 2004 markierte für Triumph den Beginn eines neuen Abschnitts in der Firmenhistorie. Mit der Rocket III präsentierte die britische Marke ein Reihendreizylinder-Kraftpaket, das mit mehr Hubraum und Drehmoment als alle anderen Serienbikes an den Start ging. Jetzt ist es an der Zeit, das nächste Kapitel aufzuschlagen: Mit den komplett neu entwickelten Modellen Rocket 3 R (ab 24’140 Franken) und Rocket 3 GT (ab 24’940 Franken) bringen die Briten nun zwei Power-Roadster, die wie bereits die Rocket III neue Massstäbe setzen. Dabei zielt die Rocket 3 R auf alle jene Motorradfans, die einen puren, kraftvollen Roadster bevorzugen, während die Rocket 3 GT für Biker geschaffen wurde, die souveräne Power am liebsten aus einer entspannteren Sitzposition geniessen möchten und mit ihrem Bike auch gerne auf grosse Tour gehen, schreibt Triumph in einer Mitteilung. Beide Modellvarianten sollen noch im Laufe des Dezembers 2019 erhältlich sein.

Elf Prozent mehr Leistung

Die Zahlen sprechen für sich: Der komplett neu konstruierte Dreizylinder mit jetzt 2,5 (statt 2,3) Litern Hubraum beschert der rund 40 Kilo leichter gewordenen Rocket 3 über elf Prozent mehr Leistung – 167 (bei 6000/min) statt 148 PS (bei 5750/min) – und setzt mit unveränderten 221 Nm Drehmoment (bei 4000/min) die Benchmark bei den Muscle Bikes. Die Triumph-Entwickler seien jedoch nicht nur auf noch beeindruckendere Leistungswerte sondern immer auch auf eine gute Balance und Alltagstauglichkeit der neuen Rocket bedacht gewesen.

Gewichtsoptimierte Teile

Der weltweit grösste in Serie gebaute Motorradmotor kann mit einer Reihe gewichtsoptimierter Teile aufwarten. Dazu gehören ein neues Kurbelgehäuse, ein neues Trockensumpf-System zur Schmierung des Motors mit integriertem Öltank sowie neue Ausgleichswellen. Alles in allem ist das neue Triebwerk satte 18 Kilogramm leichter geworden als sein Vorgänger. Die charakteristische Krümmeranlage aus hydrogeformten Rohren ist einer der Hingucker an beiden neuen Rocket 3-Modellen. Sie wurde für den optimalen Gasfluss zur Katalysatorbox konstruiert, von wo aus die Abgase wiederum zur 3-in-3-Auspuffanlage weitergeleitet werden.

Neue hydraulische Kupplung

Die neue, drehmomentunterstützte, hydraulisch betätigte Kupplung soll sehr geringe Handkraft benötigen. Ihr Partner in der Kraftübertragung ist das ebenfalls neue Sechs-Gang-Getriebe mit schrägverzahnten Zahnrädern. Laut Triumph wird es mit besonders hoher Präzision gefertigt, punktet mit weichen Gangwechseln und bester Schaltbarkeit und wurde speziell auf das hohe Drehmoment des neuen Motors ausgelegt.

Ryde-by-Wire

Wie alle aktuellen Triumph-Modelle ist auch die Rocket 3 mit einem modernen Ride-by-Wire-System für den Gasgriff und die Motorsteuerung ausgerüstet. Hinzu kommt eine behutsam integrierte Wasserkühlung für beste Performance und Kraftstoffeffizienz. Die Serviceintervalle betragen 16’000 km.

Markante Optik

Unterstrichen wird der optische Auftritt der neuen Rocket 3 durch zahlreiche charakteristische, fein gearbeitete Komponenten – auf ein edles Finish legte Triumph besonders grossen Wert – von den markanten Doppel-LED-Scheinwerfern bis zur aufwändig gestalteten Krümmer- und Auspuffanlage.

Verschiedene Räder

Als wichtiges Unterscheidungsmerkmal der beiden Modellvarianten fungieren die 20-Speichen-Aluminium-Gussräder: Während bei der Rocket 3 R die Räder in sportlich-schwarzem Finish gestaltet sind, besitzt die eher elegant-tourensportlich ausgelegte Rocket 3 GT Felgen mit gefrästen Speichenkanten. Beiden gemein ist die Serienausstattung mit speziell für die Rocket 3 entwickelten Reifen des Typs Avon Cobra Chrome, hinten in der beeindruckenden Breite von 240mm. Diese bieten ein neues Profilmuster und sollen sowohl besten Grip als auch eine hohe Laufleistung bieten.

Einarm-Hinterradschwinge

Weitere wichtige Design-Bausteine der Rocket 3 sind die elegant gestaltete Einarm-Hinterradschwinge mit seitlich versetztem Federbein und aufwändig verziertem Kardangehäuse sowie die im Lenker geführte Verkabelung, die für eine besonders „cleane“ Anmutung der Frontpartie sorgt. Dabei ist die Rocket 3 R mit einem Lenker im flachen Roadster-Stil und mittig angebrachten Fussrasten ausgerüstet, während die Rocket 3 GT mit einem höheren, tourentauglicheren Lenker und weiter vorne platzierten Rasten aufwarten kann. Ein weiteres Designelement, das besonders zu einer reduzierten Linie und einem schlanken Heck beiträgt, sind die unauffällig integrierten und klappbaren Soziusfussrasten.

Ein- oder Zweisitzer

Die Fülle an aufwändig konstruierten Details der neuen Rocket 3 wird abgerundet durch das „flexible Ein- oder Zwei-Personen-Sitzsystem“. Die ausgeformten Fahrer- und Beifahrersitze verfügen über schöne Aluminiumguss-Details und fügen sich harmonisch in die fliessende Fahrzeuglinie ein. Beide Modelle lassen sich mit nur wenigen Handgriffen auf Ein- oder Zweipersonenbetrieb umrüsten. Eine als Zubehör erhältliche Abdeckung anstelle des Soziussitzes unterstreicht dabei zusätzlich den sportlichen Solo-Look. Auch die Gestaltung und Polsterung der Sitze sind individuell auf die beiden Modelle zugeschnitten: Die Rocket 3 R ist mit Sitzen im Roadster-Style mit einer Fahrersitzhöhe von moderaten 773 mm ausgestattet, während die Rocket 3 GT mit einer für den Touringeinsatz optimierten Sitzkombination – inklusive Aluminium-Rückenstütze für den Sozius – ausgerüstet ist. Hier beträgt die Sitzhöhe sogar nur 750 mm.

Justierbare Ergonomie

Für besten Komfort und Kontrolle lassen sich zahlreiche Details bei den Rocket-3-Modellen leicht an die Wünsche des Fahrers anpassen. So können die Fussrasten der Rocket 3 R in zwei Stellungen mit einem vertikalen Abstand von 15 mm montiert werden. Die vorverlegten Rasten der Rocket 3 GT ermöglichen sogar die Anpassung in drei horizontal verschiedenen Positionen mit jeweils 25 mm Abstand, zudem ist die Rückenlehnenposition für den Sozius bei diesem Modell in der Höhe einstellbar.

Optische Leckerbissen

Wie schon die Vorgängerin Rocket III ist auch die Neuerscheinung nicht nur eine mächtige Fahrmaschine, sondern auch eine Augenweide: Besonders auffällig sind etwa der elegant gestaltete Tank in der typischen Triumph-Classic-Form, das Tankband aus gebürstetem Edelstahl sowie zahlreiche Teile aus gebürstetem Aluminium, wie etwa die im „Monza“-Style gefertigten Deckel von Tank, Kühlwasserbehälter und Ölstutzen sowie die Luftfilterabdeckung. Ebenfalls aufwändig gebürstete Kanten respektive Oberflächen besitzen die Kühlrippen an Zylinder, Zylinderkopf und Kurbelgehäuse und die Hitzeschutzbleche und Endkappen am Auspuff sowie die Soziusfussrasten und ihre klappbaren Halter.

Farben

Abgerundet und kontrastiert wird das Design der Rocket 3 durch die verfügbaren Lackoptionen: Rocket 3 R: Korosi Red / Phantom Black. Rocket 3 GT: Silver Ice und Storm Grey mit Pinstripe Details in Korosi Red / Phantom Black.

Neuer Aluminiumrahmen

Der Gewichtsvorteil von über 40 Kilogramm basiert laut den Verantwortlichen auf einem von Grund auf neu konstruierten, wegweisenden Aluminiumrahmen, der ganz nach dem Prinzip der Zentralisierung der Massen nahe des Schwerpunkts realisiert wurde. In Kombination mit dem neuen Triebwerk ergibt sich so ein Verhältnis von Drehmoment zu Gewicht, das mehr als 25 Prozent besser ist als das der stärksten Wettbewerbsfahrzeuge.

Fahrwerk

Fahrwerksseitig kommt am Heck ein voll einstellbarer (in Druck- und Zugstufe sowie Vorspannung) Showa-Monoshock mit Ausgleichsbehälter zum Einsatz und eine 47-mm-Showa-Gabel an der Front. Sie ist in Druck- und Zugstufe einstellbar. Diese Kombination soll für besten Komfort und präzises Handling sorgen. Im Zaum gehalten wird die Rocket 3 von hochwertigen Brembo Stylema-Bremssätteln, deren Design eine bessere Luftzufuhr und damit Kühlung der Bremsbeläge zulässt.

Elektronik

Ausserdem ist die neue Rocket 3 mit einem TFT-Farbdisplay der zweiten Generation ausgestattet (besser personalisierbar und mehr Funktionalität). Die Implementierung einer IMU (Trägheitssensor-System, das ständig Roll-, Nick-, Gier- und Neigungswinkel sowie Beschleunigungsraten misst) macht den Einsatz eines Kurven-ABS sowie einer Kurven-Traktionskontrolle möglich. Vier Fahrmodi, eine Berganfahrhilfe, ein Tempomat, eine schlüssellose Zündung, beheizte Griffe sowie eine USB-Ladebuchse gehören ebenso zur Serienausstattung.

Zubehör

Selbstverständlich bietet Triumph für die Rocket 3 ein umfangreiches Zubehörangebot an, das unter anderem einen bidirektionalen Schaltassistenten und die laut Triumph weltweit erste integrierte GoPro-Steuerung umfasst. Auch an Gepäck- und Komfort lösungen wurde gedacht.

Technische Daten

Motortyp:
Reihen-Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC

Hubraum:
2.458 ccm

Bohrung / Hub:
110,2 x 85,9 mm

Max. Leistung:
167 PS (123 kW) bei 6.000 U/min

Max. Drehmoment:
221 Nm bei 4.000 U/min

Kraftstoffversorgung:
Ride-by-wire / Einspritzung

Abgasanlage:
Edelstahlauspuffanlage mit 3-in-1-Krümmerführung, gemeinsamer Katalysatorkammer und 3 Endrohren

Endantrieb:
Kardanwelle und Winkelgetriebe

Kupplung:
Hydraulische, drehmomentunterstützte Kupplung

Getriebe:
6-Gang

Rahmen:
Aluminiumrahmen

Schwinge:
Aluminiumguss-Einarmschwinge

Vorderrad:
Aluminium-Gussrad 17 x 3.5

Hinterrad:
Aluminium-Gussrad 16 x 7.50

Vorderreifen:
150/80 R17 V

Hinterreifen:
240/50 R16 V

Vorderradaufhängung:
Showa 47 mm Upside-Down-Gabel, 1+1 Cartridge-System mit einstellbarer Druck- und Zugstufe, 120 mm Federweg

Hinterradaufhängung:
Voll einstellbarer Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter und hydraulisch einstellbarer Federvorspannung, 107 mm Federweg

Vorderradbremse:
320 mm Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel mit Kurven-ABS

Hinterradbremse:
300 mm Bremsscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel mit Kurven-ABS

Instrumente:
Multifunktionales TFT-Farbinstrument mit digitalem Tacho und Drehzahlmesser, Trip-Computer, Anzeigen für: Gang, Tankinhalt, Außentemperatur, Uhr, Riding Mode (Rain/Road/Sport/Rider), Service-Anzeige; Option der Nachrüstung mit TFT-Bluetooth-Verbindungsmodul

Sitzhöhe:
773 mm (R) / 750 mm (GT)

Lenkkopfwinkel:
27,9º

Nachlauf:
134,9 mm

Trockengewicht:
291 kg (R) / 294 kg (GT)

Tankinhalt:
18 Liter

Kraftstoffverbrauch:
k. A.