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Yamaha Ténéré 700 World Raid – ab Mai

Yamaha Ténéré 700 World Raid

Mit der neuen Ténéré 700 World Raid startet Yamaha jetzt in eine neue Adventure-Dimension. Die Ténéré 700 war nur der Anfang…

Yamaha präsentiert die jetzt serienreife Ténéré 700 World Raid als Premium-Langstreckenmotorrad. Es soll hervorragende On- und Offroad-Eigenschaften und einen „angenehmen Fahrcharakter“ bieten. Das dritte Mitglied der Ténéré 700-Familie soll ab Mai 2022 ab 13’990 Franken „allen Arten von Fahrern die Möglichkeit geben, ihre Träume zu leben“.

Zwar habe sich die Welt in den letzten Jahren dramatisch verändert, doch gebe dieses Motorrad jedem die Chance, die Freiheiten neu zu entdecken, die als selbstverständlich galten. Mit einer Ausstattung, die weiter reicht als die aller vorherigen Ténérés, und mit den fortschrittlichsten Spezifikationen einschliesslich hochmoderner Federung für mehr Vertrauen und Komfort, verbesserter Ergonomie, Rallye-inspirierten Designs und Multi-Mode-Instrumenten mit Benachrichtigungen über eingehende Anrufe und Textnachrichten ist die Ténéré 700 World Raid ein Motorrad für grosse Abenteuer.

Seitlich angebrachte Kraftstofftanks mit 23 Liter Tankinhalt

Die Ténéré 700 World Raid ist Yamahas extremstes Langstrecken-Adventure-Bike mit grosser Reichweite. Adventure-Fahrer sind furchtlose Charaktere, die immer auf der Suche nach der nächsten Herausforderung sind. Aber dabei bleibt jedem Langstreckenfahrer eine Sache immer im Hinterkopf: Die Verfügbarkeit von Kraftstoff in abgelegenen Gegenden. Die neuen seitlich angebrachten 23-Liter-Kraftstofftanks sorgen für Unbeschwertheit auf langer Fahrt und beseitigen die Reichweitenangst, die jeder Fahrer erlebt hat, wenn die Reserveleuchte zu blinken beginnt.

Unter typischen Einsatzbedingungen bringen diese neuen Tanks laut Yamaha eine geschätzte Reichweite von bis zu 500 km. Die zweiseitige Anordnung biete eine Reihe bedeutender Vorteile im Vergleich zu einem Tank, der zur Kapazitätserhöhung einfach höher und breiter gemacht werde. Durch zwei separate Tanks, die tiefer positioniert sind und die niedrigere Position der Kraftstoffpumpe in einem der Tanks könne der Schwerpunkt des Motorrads fast gleich wie bei der jetzigen Ténéré 700 mit einem 16-Liter-Tank gehalten werden. Das trage zur Beibehaltung des agilen Handlings trotz des höheren Gewichts von mehr Kraftstoff bei. Die Fahrzeugmasse werde weiter zentralisiert, mit einer idealen Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck.

Flacheres Profil

Ein wichtiges Merkmal dieses neuen Layouts sei, dass der höchste Punkt der neuen, seitlich montierten Doppeltanks niedriger liegt als die Oberseite des Tanks der Ténéré 700, wodurch der Höhenunterschied zwischen Tank und Sitz verringert werde. Das ergebe ein viel flacheres Profil für mehr Beweglichkeit und einfachere Gewichtsverlagerung vorne/hinten beim Fahren im Gelände. Ein weiterer Vorteil dieses Doppeltank-Designs besteh darin, dass die Kraftstoffbewegungen im Vergleich zu einem einzigen grossen Tank kleiner seien, was insbesondere bei Kurvenfahrten von Vorteil ist. Und schliesslich erinnern die zwei seitlich angebrachten Kraftstofftanks der Ténéré 700 World Raid nicht nur an das Wüstenrallye-Erbe des Motorrads, sondern sind auch ein klarer Beweis für die DNA, die dieses neue Adventure-Modell mit einigen der erfolgreichsten Werksrennmaschinen von Yamaha teilt.

Flacher Sitz für verbesserte Agilität des Fahrers

Neben der reduzierten Höhe des neuen Doppeltankdesigns profitiert die Ténéré 700 World Raid auch von einer neuen 890 mm hohen Sitzbank, die ein viel flacheres Profil für einen sanfteren Übergang zwischen Sitzbank und Tank bietet. Dieses Design ermögliche Fahrern, sich mit minimalem Kraftaufwand vorwärts und rückwärts zu bewegen, wenn das Körpergewicht verlagert werden muss, um auf unwegsamem Gelände die Kontrolle zu behalten. Zudem erleichtere die neue Ergonomie das Fahren in sitzender und in stehender Position. Die Zweiteilung des Sitzes ermöglicht das einfache Entfernen des hinteren Teils für einfache Anbringung von Zubehör wie Gepäckträger oder Gepäck. Der Sitzbezug ist in der Mitte rauer und griffiger. Andere Bereiche sind dagegen glatter, um ausreichende Bewegungsfreiheit zu gewährleisten.

TFT-Display mit Smartphone Connectivity

Das neue 5-Zoll-TFT-Farbdisplay ist mit der Communication Control Unit (CCU) des Motorrads verbunden, die mit der MyRide-App kommuniziert und Konnektivität in Form von auf dem Cockpit angezeigten Textnachrichten und Benachrichtigungen über eingehende Anrufe bietet. Der Akkustatus des Mobiltelefons wird angezeigt, sobald eine Verbindung besteht. Diese Konnektivität und die Fähigkeit, alle technischen Probleme zu erkennen, die behoben werden müssen, sollen Adventure-Fahrern zusätzliche Verlässlichkeit und Sicherheit bieten, insbesondere wenn sie an Langstreckenfahrten in unbekanntem Gebiet teilnehmen.

Ténéré 700 World Raid-Fahrer können auf dem neuen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay drei verschiedene Designs auswählen. Das Bildschirmlayout „Explorer“ verfügt über ein modernes digitales Design, das alle wichtigen Betriebsdaten der Maschine in zeitgemässem, leicht lesbarem Stil bereitstellt. Der „Street“-Bildschirm verfügt über einen Drehzahlmesser mit kreisförmigem Zifferblatt und Zeigern, der ein konventionelleres Aussehen aus der analogen Ära verleiht. Der „Raid“-Bildschirm ist von einem typischen Rallye-Roadbook inspiriert und verfügt über zwei unabhängige Countdown-Tageskilometerzähler, die dem Fahrer ermöglichen, die Entfernung zum nächsten Wegpunkt zu sehen. Rechts neben der Instrumententafel befindet sich eine Buchse für USB Typ A, über die Navigationssysteme mit Strom versorgt oder mobile Geräte aufgeladen werden können.

3-stufiges On-/Offroad-ABS

Für optimale Kontrolle bei unterschiedlichen Fahrbedingungen ist die neue Ténéré 700 World Raid mit einem 3-stufigen ABS ausgestattet, das bei stehendem Motorrad über ein spezielles Menü mit dem rechten Lenkerschalter eingestellt werden kann. Stufe 1 ist vollständig aktiviert. Bei Stufe 2 (für die Ténéré 700 World Raid neu entwickelte Funktion) ist das ABS aktiv am Vorderrad und ausgeschaltet am Hinterrad. Dieser Modus wird zum Beispiel für Schotterpisten empfohlen, auf denen wenig Grip zu erwarten ist. Bei Stufe 3 ist das ABS vollständig ausgeschaltet, was sich für erfahrene Fahrer eignet, die das reine Offroad-Fahren geniessen möchten. Das Cockpit zeigt an, wann Stufen 2 und 3 aktiv sind. Der Fahrer kann jederzeit während der Fahrt oder im Stand durch Drücken einer Taste links am Cockpit sofort zu Stufe 1 zurückkehren.

KYB-Vordergabel mit 230 mm Federweg

Für verbessertes Offroad-Handling bietet das Aufhängungssystem der Ténéré 700 World Raid eine Reihe bedeutender Verbesserungen. Die neu entwickelte 43-mm-KYB-Vordergabel bietet 230 mm Federweg – 20 mm mehr als bei der Ténéré 700 – und erhöhte Dämpfung in unwegsamem Gelände. Die neue Gabel ist zusätzlich zu den bereits bei der Ténéré 700 vorhandenen Einstellern für Zug- und Druckstufendämpfung und der Entlüftungsschraube mit einem Federvorspannungseinsteller ausgestattet, der es dem Fahrer ermöglicht, die Federung an unterschiedliche Gelände und Belastungen anzupassen. Für erhöhte Langlebigkeit bei reduzierter innerer Reibung verfügt die 43-mm-Vordergabel mit längerem Federweg über eine widerstandsfähige Kashima-Beschichtung auf dem Aussenrohr in einer markanten dunklen Bronzefarbe. Es werden leichte interne Gabelkomponenten verwendet, um das Gewicht trotz des längeren Hubs zu minimieren.

Öhlins Lenkungsdämpfer

Zur besseren Beherrschbarkeit – insbesondere im Gelände – ist serienmässig ein Öhlins Lenkungsdämpfer verbaut. Die Montageposition befindet sich in der Nähe der oberen Gabelbrücke, sodass der Fahrer den Dämpfer dank 18 Stufen schnell an sein bevorzugtes Gefühl auf unterschiedlichen Geländearten anpassen kann.

Voll ausgestattetes Aluminium-Piggypack-Federbein

Die Hinterradaufhängung wurde ebenfalls an die neue Vordergabel angepasst und verfügt über ein überarbeitetes Gestängedesign mit einem Piggyback-Stossdämpfer mit längerem Hub. Dämpfungscharakteristik, Federrate und das Umlenkverhältnis der Hinterradaufhängung wurden alle optimiert. Ein komfortables Fahrgefühl auf der Strasse sowie harte Nehmerqualitäten im Gelände sollen gewährleistet sein. Für eine konstante Dämpfungsleistung verfügt der neue Dämpfer über einen Aluminiumkörper für gute Wärmeableitung, während der separate Piggyback-Ölbehälter dazu dient, Kavitationsblasen zu verhindern. Und wie die Gabel bietet der neue Dämpfer 20 mm mehr Federweg (220 mm insgesamt) und ist in Federvorspannung sowie Druck- und Zugstufendämpfung vollständig einstellbar. Des Weiteren ist ein neuer Gummipuffer hinzugekommen, der die Energie bei Durchschlagen der Federung besser absorbiert.

EU5-konformer CP2-Motor

Yamahas legendärer flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Reihenmotor mit 689 ccm ist die treibende Kraft hinter der neuen Ténéré 700 World Raid. Mit einer 270°-Kurbelwelle, die ihm eine charakteristische ungleichmässige Zündfolge verleiht, ist dieser CP2-Motor mit „Crossplane Konzept“ für sein starkes lineares Drehmoment sowie seine reaktive und leicht kontrollierbare Leistung bekannt. Kompakte Abmessungen und geringes Gewicht machen das CP2-Aggregat ideal für die Anforderungen des Adventure-Fahrens. Mit einer linearen Drehmomentabgabe, die viel Durchzugskraft im unteren bis mittleren Drehzahlbereich bietet, eignet sich dieser robuste, zuverlässige und sparsame Motor besonders für die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten im On- und Offroad-Bereich, die üblicherweise von Adventure-Fahrern angetroffen werden. Dieser Motor hat sich bereits in der Ténéré 700 bewährt und ist mit mehr als 221’000 CP2-Motoren seit seiner Einführung eines der populärsten Triebwerke von Yamaha.

Ténéré 700 Luftfiltergehäuse

Das Luftfiltergehäuse der Ténéré 700-Familie wurde speziell konstruiert, um den extremen Geländebedingungen gerecht zu werden. Das Luftfiltergehäuse der Ténéré wurde mit einem nach vorne gerichteten Lufteinlasskanal ausgestattet, das verhindern soll, dass vom Hinterrad aufgewirbelter Staub und Schotter angesaugt werden.

Windschutz

Für zusätzlichen Windschutz bei Langstrecken-Abenteuern ist das Bike mit einer 15 mm höheren Scheibe mit einfach zu entfernenden Seitenabweisern ausgestattet. LED-Blinker gehören zur Erstausrüstung. Die Frontverkleidungen um den Kühler und die Innenverkleidung im Cockpitbereich sind aus widerstandsfähigem Glasfaser-Verbundmaterial gefertigt. Diese seien so konzipiert, dass sie rauem Offroad-Fahren gewachsen sind.

Grössere Fussrasten

Neue Fussrasten mit grösserer Oberfläche geben den Stiefeln des Fahrers mehr Grip und reduzieren auch den Druck auf die Sohlen. Herausnehmbare Gummieinsätze verbessern die Stabilität der Stiefel auf den Fussrasten bei Nässe.

Neuer Aluminium-Motorprotektor

Für erhöhten Schutz beim Fahren im Gelände ist das Motorrad mit einem neuen dreiteiligen Aluminium-Motorprotektor ausgestattet, der Beschädigungen durch Steine oder Geröll verhindern hilft. Dank der neuen Federelemente mit mehr Federweg beträgt die Bodenfreiheit jetzt 250 mm.

Neuer Kühlergrill

Damit der Kühler auch im Gelände seine hohe Kühlleistung behält, kommt ein neuer Kühlergrill zum Einsatz. Dieser neue Kühlergrill mit vertikalen Lamellen wie bei Yamahas Off Road Competition-Modellen schützt den Kühler vor Schmutz, der vom Vorderrad hochgeschleudert wird.

Farben

Yamaha wird die neue Ténéré 700 World Raid in zwei Farboptionen anbieten. Icon Blue ist von den Werksrennmaschinen inspiriert und präsentiert sich mit blauen, gelb akzentuierten Verkleidungsteilen und blauen Felgen. Midnight Black bietet einen minimalistischen, seriösen Look mit komplett schwarzem Bodywork und schwarzen Felgen.

 

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www.yamaha-motor.ch

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