Ducati Einzylinder mit bis zu 85 PS
„Der stärkste Einzylinder der Welt.“ Mit dieser Ansage verkündete Ducati erste Details zu ihrem neuen, extrem kurzhubigen Einzylinder mit 659 ccm und desmodromischer Ventilsteuerung. Der Superquadro Mono soll bis zu 85 PS leisten.
Der Superquadro Mono stammt vom 1285 cm³ grossen Superquadro der 1299 Panigale ab und enthält die Ducati Rennsport-DNA in einem einzigen Zylinder. Durch die desmodromische Zwangssteuerung dreht er mit bis zu 10250/min höher als alle anderer Einzylindermotoren. Die Leistung ist mit 77,5 PS bei 9750 U/min die die höchste in seinem Segment. Mit dem Rennauspuff kommt er sogar auf 85 PS. Dennoch konnten die Wartungsintervalle gross gehalten werden: Ölwechsel alle 15000 km, Ventilspielkontrolle alle 30000 km.
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- Ducatis Superquadro Mono soll neue Massstäbe setzten.Quatro
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- Ducatis Einzylinder Superquadro Mono wurde vom V2 der Panigale 1299 abgeleitet.
Riesige Bohrung
Der Kolben des Superquadro Mono ist ein Rennkolben mit einem Durchmesser von 116 mm. Diese Bohrung stellt einen Rekordwert für einen Serien-Einzylinder dar und wird mit einem ultrakurzen Hub von 62,4 mm gepaart, was zu einem extremen Bohrung-Hub-Verhältnis von 1,86 führt.
Seine grossen Einlassventile mit 46,8 mm Durchmesser aus Titan und die 38,2 mm grossen Auslassventile stammen wie die Desmodromik aus dem V2-Superbike-Motor.
Der Superquadro Mono verfügt über die bisher grösste Bohrung bei einem Einzylinder.
Der Superquadro Mono verfügt über zwei Ausgleichswellen, die im Kurbelgehäuse des Motors angeordnet sind. Diese tragen dazu bei, die Vibrationen auf ein Niveau zu reduzieren, das mit dem eines 90°-V-Twins vergleichbar ist. Die Getriebeübersetzung ist an die der Panigale V4 angelehnt, mit einem langen ersten Gang für Kurvenfahrten bei niedriger Geschwindigkeit, um die Schubkraft des Motors am Kurvenausgang optimal zu nutzen.
Monobike oder Roadster?
„Der Superquadro Mono ist das Herzstück einer neuen Ducati: ein neues Motorrad, eine noch nie dagewesene Mischung aus Fahrspass und Leistung, das die Messlatte für Emotionen auf der Rennstrecke und auf der Strasse nach oben verschieb“, heisst es bei Ducati.
Damit tritt Ducati klar in den Garten der von KTM/Husqvarna/GasGas. Doch auch in Österreich wir an einem LC4 mit Euro5 gearbeitet. Der Einzylinder-Markt erhält also eine neue Dynamik! Wir sind gespannt was da noch so kommt!
