Nach der Yamaha R7 mit dem CP2-Twin wurde ein verschaltes Bike auf Basis der MT-09 mit dem CP3-Triple sehnlichst erwartet. Nun erfüllt Yamaha den Wunsch mit der kultigen XSR900 GP im nostalgischen Design als Hommage an die legendären Renner der 80er- und 90er-Jahre.

Nach der Yamaha R7 mit dem CP2-Twin wurde ein verschaltes Bike auf Basis der MT-09 mit dem CP3-Triple sehnlichst erwartet. Nun erfüllt Yamaha den Wunsch mit der kultigen XSR900 GP im nostalgischen Design als Hommage an die legendären Renner der 80er- und 90er-Jahre.

Die Yamaha XSR900 GP erinnert unverkennbar an die Renner aus den 80er- und 90er-Jahre. Was wie ein cooles Concept-Bike aussieht, bringt Yamaha in Serie.

Yamaha verbindet mit ihrer XSR900 GP aus Sport Heritage-Reihe nostalgisches Design mit modernster Technologie. Die aktuelle Generation der XSR900 hatte auch als Roadster bereits klare Designanleihen an die Rennmotorräder der 1980er- und 1990er-Jahre. Die neue XSR900 GP für 2024 geht noch einen Schritt weiter. Mit ihrer oberen Verkleidung erinnert sie an die YZR GP-Bikes aber auch an die FZR-, TZR- oder TRX-Serienmaschinen.

Ein kompaktes Linsenmodul in der Frontverkleidung versteckt, sorgt für die Ausleuchtung der Strasse und gewährleistet die Rennoptik. Das kastenförmigen Heck verdeckt das Rücklicht , während ein Sitzhöcker den Fahrer in Position hält. Die legendären Yamaha GP-Farben, mit denen Fahrer wie Wayne Rainey in den 1980er- und frühen 1990er-Jahren mehrere 500er WM-Titel eingefahren hatten und die gelben Startnummerntafeln passen zum kultigen Auftritt. Der Deltabox-Rahmen und die Schwinge sind in Silber lackiert, um die Ära der Prototypen aus dieser Zeit besser wiederzugeben.

Stummellenker und Verschalung im Racing-Stil

Doch die XSR900 GP ist nicht nur auf den Showeffekt aus. Mit Stummellenker, einstellbaren, zurückversetzten und höhergelegten Alu-Fussrasten, optimierten Rahmen und leichten Schmiede-Rädern wurde auch die Performance der XSR900 optimiert. Dazu kommen eine volleinstellbare USD-Telegabelgabel und das voll einstellbare Federbein von KYB. Für bessere Bremsdosierung erhielt sie einen radialen Brems-Hauptzylinder von Brembo. Dazu ist die XSR900 GP auch mit einem bidirektionalen Quickshifter ausgestattet.

Moderne Fahrhilfen

Am 5 Zoll TFT-Farbdisplay im Retro-Stil können vier Anzeigemotive ausgewählt und die Assistenzsysteme der Yamaha Ride Control (YRC) individuell eingestellt werden. In den Fahrmodi «SPORT», «STREET» und «RAIN» sind Leistungs- und Eingriffseinstellungen der schräglagenabhängigen Fahrhilfen vorgewählt, in den beiden Custom-Modi können sie aber auch individuell über das Bordmenü oder die kostenlose MyRide-App am Smartphone gewählt werden.

Dank serienmässiger Communication Control Unit (CCU) kann das Smartphone über die App mit der Maschine verbunden werden. Neben der Anzeige von Anruf- und Nachrichtenbenachrichtigungen können so auch das das integrierte Garmin StreetCross-Navigationssystem genutzt und Anweisungen zu Abbiegepunkten im Display dargestellt werden.

Technische Highlights

• Unverwechselbares Design, das an die Grand-Prix-Rennmotorräder der 80er- und 90er-Jahre erinnert
• Neues 5 Zoll TFT-Farbdisplay mit Konnektivität
• Hochwertige, voll einstellbare KYB-Federung vorne und hinten
• Neu gestaltete Stummellenker und Lenkerschalter
• Deltabox-Rahmen mit optimierter Festigkeit
• Komfortable Sitzbank, neue Seitenverkleidung und abnehmbare Sitzabdeckung
• Fussrasten mit neuer Gestaltung und Positionierung
• Yamaha Ride Control YRC und 6 Achsen-IMU
• Tempomat
• Quick Shift System der dritten Generation
• Anti-Hopping-Kupplung
• Hochentwickelter, drehmomentstarker CP3-Motor mit 889 cm³ und 119 PS
• Yamaha Spinforged-Räder mit Bridgestone Battlax Hypersport S23-Reifen

Die vollgetankt 200 kg schwere XSR900 GP wird in zwei Farben erhältlich sein: Legend Red und Power Grey. Sie wird in der Schweiz ab April 2024 lieferbar sein. Die Preise wurden noch nicht festgelegt.