120 años de Triunfo - Gemelos, Triples y Estrellas
La primera moto Triumph salió a la venta hace 120 años. Desde entonces, la empresa inglesa ha fabricado muchas motos que hace tiempo que han alcanzado las cimas de la historia del motociclismo.
El comienzo del siglo XIX fue el Gründerzeit. Tanto los fabricantes de motocicletas como los de automóviles surgieron en gran número. Sólo los arqueólogos recuerdan la gran mayoría de ellos. Se conservan algunas marcas. Harley-Davidson es una de las más famosas, fundada en 1903. Por tanto, puede presumir de ser la marca de motocicletas más antigua con un historial de producción completo.
La historia de las motos Triumph es aún más antigua. La marca se fundó en la década de 1880 como fabricante de bicicletas, a la que siguió la primera motocicleta en 1902. A pesar de ello, los "Tommies" fueron incapaces de desbancar a los "americanos" del trono de la longevidad, ya que la "vieja Triumph" quebró en 1983 y la "nueva Triumph" no reanudó la producción hasta siete años después.
Siempre en alguna parte
Sin embargo, Triumph nunca desapareció del todo. En 1983, el año de su desaparición, John Bloor adquirió la marca y los derechos de fabricación. Además, el especialista en piezas de recambio Les Harris siguió fabricando la Bonneville T140 durante unos años más con la bendición de Bloor. Esto significaba que se producían motos Triumph "nuevas" casi sin interrupción.
Puedes encontrar algunos hitos importantes en una galería de imágenes aquí. Encontrará más información sobre los 120 años de Triumph Motorcyles en la sección actual Edición impresa leer.
120 años de Triumph en imágenes
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- Prototipo recientemente restaurado de la primera moto de Triumph, aún sin nombre.
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- La idea básica de la primera moto de Triumph era similar a la de las motos eléctricas actuales: tomar un cuadro de bicicleta y hacer que un motor genere potencia adicional. Pequeña unidad monocilíndrica del proveedor de motores Minerva.
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- Modelo H, de 1914, del que se construyeron miles para el ejército británico. Tuvo que trabajar duro para ganarse el apodo de Trusty Triumph durante la Primera Guerra Mundial.
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- El ingeniero y hombre de potencia Edward Turner se unió a Triumph en 1936, y sólo un año después la marca lanzó la Speed Twin 5T con el bicilíndrico en paralelo OHV de Turner.
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- Inicialmente, la Speed Twin sólo estaba disponible en "Rojo Amaranto". Incluso hoy en día, se podría imaginar una moto pintada tan discretamente...
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- Tras la Segunda Guerra Mundial y en una nueva ubicación -la fábrica de Coventry fue bombardeada-, Triumph volvió a tomar impulso. En 1949 llegó la Thunderbird 6T. Se necesitaba más cilindrada para el mercado de exportación estadounidense, lo que se consiguió aumentando el motor de 500 cc de la Speed Twin a 650 cc. ¿El nombre? Muy sencillo: Edward Turner vio un motel con este nombre en uno de sus viajes a Estados Unidos.
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- Thunderbird en otra misión: como posavasos para la huida del campo en el drama bélico "La gran evasión"...
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- ... con el actor estrella y "King of Cool" Steve McQueen.
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- El nombre del modelo más conocido del universo Triumph se creó en 1959: Bonneville.
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- Para mucha gente, una moto debería parecerse a la Bonneville original. Paradójicamente, el nombre hace referencia al legendario lago salado (desecado) de Utah, donde tres años antes un tejano había batido el récord de velocidad en un puro (streamliner) completamente vestido.
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- La pintura bicolor original de la Bonneville dividió a la opinión pública a finales de la década de 1950.
La era moderna
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- Salto a la era moderna para Triumph. La marca se recreó a sí misma, diseñó motores modernos con mucho vapor. Y allanó el camino para el éxito de la Streetfighter de fábrica con la primera Speed Triple en 1994. ¡Guau!
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- 2001, Bonneville de nuevo. Tras diez años trabajando en una imagen moderna, había llegado el momento de que la dirección de Triumph reviviera visualmente los viejos tiempos. Había nacido la Bonneville moderna. Poco pedo en el bicilíndrico, chasis tambaleante, pero de alguna manera justo.
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- En 2004, entró en escena el más potente de los motores tricilíndricos: 2,1 litros de cilindrada, triple longitudinal, par motor más allá de lo normal. El nombre, Rocket 3, se tomó prestado de la antigua marca hermana BSA. Su tricilíndrico de los años 70, homólogo del Triumph Trident, se llamaba Rocket 3.
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- La Daytona de 600cc y cuatro cilindros ya estaba bastante bien, pero Triumph dio el siguiente golpe con la Daytona 675 de tres cilindros en 2006. La facción japonesa de 600cc de altas revoluciones tenía motivos para gritar.
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- El chasis estable y el potente motor del Daytona en un roadster ligero. ¿Qué podría ir mal a partir de 2007? Nada. La Street Triple fue un éxito rotundo y se convirtió en un motor de ventas.
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- Otro nombre histórico regresa en 2010: el Thunderbird, con un gran motor de dos cilindros en línea para el mercado estadounidense. También bueno en las carreteras de aquí, siguieron diversas variantes del modelo.
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- Durante mucho tiempo, la participación de la empresa británica en el deporte del motor fue bastante limitada, aparte de las carreras británicas y algunas copas nacionales de una sola marca. Pero entonces Triumph sustituyó a Honda como proveedor de motores para Moto2. Esto deja espacio para la especulación sobre qué otros deportistas podrían venir de Hinckley para la serie.
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- Un contrapunto al ajetreo de las carreras: ver y ser visto en los paseos benéficos Gentleman's Ride.
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- Los fans de la marca viajan a Hinckley, cerca de Birmingham, hacen una visita a la fábrica y se deleitan con las exposiciones de la Factory Visitor Experience.
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- En la actualidad, Triumph lleva la Tiger a carreras como la Baja; pronto le seguirán los equipos dedicados al movimiento de tierras (enduros y crossers).
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- Los diseñadores de coches saben que el futuro es eléctrico. Los fabricantes de motocicletas aún no lo tienen tan claro. Con el vehículo de pruebas TE1 -que parece asombrosamente cercano a la producción en serie- Triumph ya está demostrando que la electricidad también es posible si es necesario.
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