Con la actualización a 2024, los modelos Tiger 900 de Triumph recibieron, entre otras cosas, 13 % más de potencia, un menor consumo de combustible y un confort adicional en largas distancias.

El motor tricilíndrico de la Triumph Tiger 900 ha recibido una exhaustiva actualización. El triple con orden de encendido irregular rinde ahora 13 % más que el modelo anterior gracias a los componentes revisados. Ahora alcanza una potencia máxima de 108 CV a 9500 rpm (antes 95,2 CV a 8750 rpm) y empuja 90 Nm a 6850 rpm (antes 87 Nm a 7250 rpm). El nuevo motor T-plane gira más alto, pero ofrece más empuje, especialmente en la gama baja de revoluciones, y se dice que tiene hasta 9 % menos de consumo de combustible.

La Triumph 900 Tiger GT Pro con llanta delantera de 19 pulgadas está diseñada pensando en el uso en carretera.

Mayor seguridad

El sistema de frenado mejorado equilibra automáticamente la fuerza de frenado en la parte delantera y trasera y funciona junto con el sistema ABS optimizado para curvas. Esto mejora la estabilidad en frenadas fuertes y acorta significativamente la distancia de frenado. La Triumph Tiger 900 también incorpora un nuevo sistema de aviso de frenada de emergencia que activa las luces de emergencia en caso de fuerte deceleración.

La TFT de 7 pulgadas con nuevos gráficos y nuevo sistema de menús incluye un nuevo cargador de cabina USB-C y conectividad Bluetooth My Triumph de serie en todos los modelos. A través de la pantalla de fácil lectura se puede acceder a la música, el teléfono y la navegación giro a giro. También se incluyen de serie puños y asientos calefactables y un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Las nuevas luces de posición también garantizan una mejor visibilidad y una silueta llamativa.

El sistema de frenado revisado de la Triumph Tiger 900 proporciona más estabilidad y acorta la distancia de frenado.

Más comodidad

El asiento también se ha rediseñado para combinar un mayor confort en trayectos largos con una buena libertad de movimientos. También dispone de 20 mm de ajuste de altura y calefacción del asiento. Un nuevo soporte amortiguado del manillar garantiza una conducción más cómoda, mientras que la posición del manillar en la versión Rally Pro se ha desplazado 15 mm hacia atrás para mejorar la comodidad y el control del asiento, así como la agilidad de la moto en conducción todoterreno.

Con su rueda delantera de 21 pulgadas y su largo recorrido de suspensión (240/230 mm), la Triumph Tiger 900 Rally Pro es la primera opción para la conducción off-road.

En Suiza la Tiger 900 GT Pro (a partir de 16.990 CHF) y la Tiger 900 Rally Pro (a partir de 17.695 CHF) estarán disponibles a partir de principios de 2024. La GT no se ofrecerá por el momento.