Después de que Husqvarna lanzara el año pasado la Vitpilen 701 exclusivamente en negro plateado, ahora la Svartpilen 701 está disponible tanto en negro como en bronce. Montamos por primera vez en Lisboa en esta elegante moto de diversión inspirada en el flat track, que ya está disponible por 12.399 francos.

La nueva Svartpilen 701 ha demostrado ser una moto divertida y cómoda para el uso diario, que siempre tiene potencia suficiente para todas las ocasiones gracias a su motor monocilíndrico de 75 CV familiar de la KTM 690 Duke y a su bajo peso en seco de unos 158 kg. Gracias a dos ejes equilibradores, el motor gira con relativamente pocas vibraciones. Incluso en las etapas de autopista que hay que dominar en viajes de un día o durante los desplazamientos diarios.

Caja de cambios y frenos

La transmisión, con su cambio rápido bidireccional de serie y excelente funcionamiento, armoniza a la perfección con el motor y es adecuada para todo, desde el traqueteo en ciudad hasta las curvas rápidas. Los frenos Brembo también deleitan con su rendimiento relativamente deportivo, pero no deberían sobrecargar ni siquiera a los principiantes. El disco único delantero puede controlarse con precisión y muerde con fuerza cuando es necesario.

Más suave

A diferencia de la Vitpilen 701, la Svartpilen tiene un chasis completamente más blando, con 15 mm más de recorrido de suspensión delante y detrás. También tiene una rueda delantera de 18 pulgadas en lugar de una de 17 pulgadas. Y en lugar de neumáticos de carretera Bridgestone, aquí se utilizan neumáticos Pirelli MT 60 RS, que también dan a la Ducati Scrambler un cierto aspecto y enfatizan el concepto de flat track en la Svartpilen. En general, los neumáticos armonizan bien con la suspensión regulable, que puede adaptarse a las preferencias personales en unos sencillos pasos y proporciona siempre una respuesta clara.

Ergonomía saludable

Además de la suspensión, la ergonomía también es completamente diferente a la de la Vitpilen 701: en lugar de los manillares con abrazaderas, hay un manillar todoterreno significativamente más alto, que acomoda cómodamente al piloto. El piloto va sentado comparativamente erguido y relajado. Al principio, el sillín impresiona por su aspecto ultrafino, que plantea dudas sobre si realmente se puede estar sentado cómodamente en él durante más de media hora. Pero se puede. Incluso después de un día de pedaleo, nos bajamos de la bicicleta sin quejarnos.

¿Críticas?

Por supuesto, también encontramos uno o dos puntos criticables: por ejemplo, la legibilidad de la pantalla LC no siempre es óptima debido a los pequeños dígitos. Por cierto, se eligió deliberadamente una pantalla LCD y no una TFT para atraer a aquellos motoristas que buscan una cierta simplicidad nueva. De hecho, así se obtiene toda la información necesaria cuando se trata de lo principal, el motociclismo consciente. Husqvarna tampoco ganará ningún premio de diseño con los espejos retrovisores. Aunque ofrecen la simplicidad deseada, la cubierta de plástico que sujeta el cristal del espejo no parece de muy alta calidad. Los tornillos de fijación sin tapa no mejoran la imagen.

Accesorios chulos

Pero no se preocupe: si desea actualizar uno o dos detalles, ya puede encontrar las piezas correspondientes en los accesorios originales. Por ejemplo, los espejos retrovisores convencionales de aluminio fresado o los que se montan en los extremos del manillar.

 

Más información en la revista TÖFF

El informe de conducción detallado de la Husqvarna Svartpilen 701 está disponible en Revista TÖFF 05/19 (en los quioscos a partir del 17 de abril de 2019).