Triumph ha dotado a la Street Triple RS de una importante actualización para 2020, que la hace rendir aún mejor y garantiza que tanto los pilotos menos experimentados como los profesionales empiecen inevitablemente a sonreír bajo sus cascos.

El sábado 12 de octubre de 2019 tuvimos la oportunidad de conducir la nueva Triumph Street Triple RS (disponible a partir de diciembre de 2019, desde 13.500 CHF) en carretera y circuito como parte de la presentación internacional a la prensa en Cartagena, cerca de Murcia, España. Nuestro veredicto inicial es absolutamente positivo: los ingenieros de Triumph, sobre todo Stuart Wood, han hecho un gran trabajo.

La Triumph Street Triple RS, renovada para 2020. Foto: Jaime de Diego / Ula Serra

Lifting facial

Incluso desde la distancia, llama la atención su rostro, en cierto modo familiar pero completamente nuevo, con unos "ojos" de aspecto feroz que indican que se acerca algo realmente peligroso. Aunque la potencia máxima de 123 CV no ha cambiado y el par máximo sólo ha aumentado ligeramente de 77 a 79 Nm, se ha dotado al RS de un rango medio notablemente más lleno gracias a una suave puesta a punto, lo que significa que el motor tricilíndrico en línea de 765 cc arranca de forma aún más limpia que antes.

La Triumph Street Triple RS, renovada para 2020. Foto: Jaime de Diego / Ula Serra

Golpe desde la curva

Las dos primeras marchas más cortas le confieren más garra al acelerar -tanto desde parado como a la salida de una curva-, por lo que no debería ser difícil seguir el ritmo de máquinas de mayor cilindrada o mostrarles el igualmente delicioso y esbelto tren trasero. Más aún ahora que incorpora de serie un cambio rápido bidireccional. Aún más decisivo para su capacidad de sprint es, por supuesto, su fenomenal peso de sólo 187 kg lista para rodar (más 1 kg en comparación con su predecesora).

La Triumph Street Triple RS, renovada para 2020. Foto: Jaime de Diego / Ula Serra

Ubicación en la calle superior

La suspensión totalmente ajustable (Showa delante, Öhlins detrás) funciona de forma excelente tanto en carretera como en circuito y permite una gran variedad de configuraciones. En carretera, en particular, brilla con un agradable confort sobre firmes irregulares, sin comprometer el agarre total en carretera. En circuito, el nuevo RS es extremadamente ágil en zig-zags y superestable en aceleraciones largas en las rectas.

La Triumph Street Triple RS, renovada para 2020. Foto: Jaime de Diego / Ula Serra

No demasiada fuerza manual

Los tapones también son un poema. Siempre puedes confiar en el M50 delantero de Brembo. Las pinzas de freno monobloque montadas radialmente muerden con sensibilidad los discos de 310 mm en todo momento, sin sobrecargar nunca en ciudad y proporcionando una deceleración decente sin requerir demasiada fuerza manual al tomar curvas rápidas en carretera o en circuito.

Aquí encontrará más información Detalles de las novedades de la Triumph Street Triple RS 2020 y próximamente en MOTO TV nuestro vídeo de prueba.