Se inicia un procedimiento de insolvencia contra el legendario fabricante británico de motocicletas Norton y la empresa es declarada en suspensión de pagos.

El fabricante británico de motocicletas Norton tiene problemas financieros y parece estar envuelto en un escándalo de pensiones, como informa el Guradian. Obviamente, las elevadas inversiones para la próxima producción en serie de los nuevos modelos de dos cilindros y V4 pusieron de rodillas financieramente al pequeño fabricante de serie.

Fondos de pensiones fraudulentos

Se dice que el multimillonario y jefe de Norton Stuart Garner creó tres fondos de pensiones a través de una empresa externa y cobró millones, que presumiblemente fueron a parar a operaciones en curso y no se invirtieron a largo plazo y de forma segura según lo acordado.

A principios de enero de 2020, Norton ya había saltado a los titulares y se había metido en dificultades debido a una deuda fiscal de 300.000 libras. Garner, jefe de Norton, tuvo que responder ante un juez de insolvencia británico a preguntas sobre cómo planeaba el fabricante de motocicletas reducir sus deudas fiscales.

Ya en 2017, la redacción de TÖFF quiso saber de boca de Stewart Garner, durante una visita a la fábrica, cómo pensaban vender una máquina así de forma rentable. Nos referíamos a las dificultades a las que se enfrentaba MV Agusta. La respuesta fue: "El modelo a seguir de Norton es Aston Martin. Y tienen bastante éxito con pequeñas cantidades en el segmento de alto precio".

Nacido para ganar: Un Norton venció a la competencia en el primer TT de la Isla de Man.

Norton tiene una gran historia detrás

Fundada en 1898 por James Norton, una Norton derrotó a la competencia en el primer TT de la Isla de Man. Le siguieron innumerables victorias en el TT, pero no se pudo detener el declive de la tradicional marca. En 1967, Norton volvió a su antigua grandeza por última vez y creó una auténtica superbike con la legendaria Norton Commando Roadster.

El fabricante de motocicletas quebró en 1974. En los años 80, varios intentos de resucitación fracasaron estrepitosamente. Norton saltó entonces a los titulares con el anuncio de una moto retro con un bicilíndrico de gran cilindrada de nuevo desarrollo. Sin embargo, el proyecto se paralizó en 2006 por falta de financiación, hasta que llegó el entusiasta de las motos y millonario Stuart Garner y con él el capital necesario. En las nuevas instalaciones de producción, cerca del circuito de Donington Park, la empresa se centró inicialmente en la construcción de motos de estilo retro. Sin embargo, Stuart Garner tenía grandes planes. Con una superbike 1200 V4 completamente nueva y ultramoderna con un motor de desarrollo propio.

Donde debería haber empezado la nueva historia de éxito de Norton: Donington Park y la "fábrica de los sueños" que ahora se ha convertido en una pesadilla para sus empleados. Norton emplea actualmente a unas 100 personas. Stuart Garner compró e inauguró esta nueva planta de producción de Norton no lejos de Birmingham en 2008.