¿Qué significan para los conductores de motos antiguas las zonas medioambientales de la UE basadas en el modelo de Ginebra? Aparcar en las afueras de la ciudad y utilizar el transporte público o pagar una multa de al menos 500 CHF.

 

Aunque las prohibiciones de circulación para los vehículos afectados en las nuevas zonas medioambientales de Ginebra se limitarán a unos diez días al año -durante los periodos de alta contaminación atmosférica-, se teme que la prohibición se introduzca de forma permanente, como ya ocurre no sólo en París. Y con razón, como demuestran los ejemplos de la UE. Porque incluso Alemania se ve ahora afectada. Hasta ahora, las motos estaban exentas de las prohibiciones de circulación.

 

Ahora también en Suiza: "Decidimos algo, lo sacamos a la luz y esperamos un tiempo a ver qué pasa. Si no hay un gran clamor ni un alboroto porque la mayoría de la gente no entiende lo que se ha decidido, entonces seguimos adelante... hasta que no haya vuelta atrás".
(Jean-Claude Juncker sobre el enfoque ideal de la política de la UE; Der Spiegel, 52/1999).

 

Expropiación del ciudadano por la tajada en nombre del medio ambiente en cualquier lugar de la UE:

 

España

Da última iniciativa para prohibir la circulación en las ciudades, que también afectará a los conductores de scooters y motocicletas, procede de España. Desde enero, los vehículos antiguos con motor de combustión no pueden circular por Barcelona los días laborables entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde.

 

 

 

 

Ámsterdam

Según el llamado "Plan de Acción para un Aire Limpio" de la ciudad de Ámsterdam, la capital holandesa quiere prohibir todos los vehículos de gasolina y diésel a partir de 2030, incluidas las motocicletas y los scooters.

 

 

 

 

Londres

El 8 de abril de 2019, la capital británica, Londres, amplió significativamente su Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ), en la que solo pueden entrar las motos que cumplan al menos la normativa Euro 3.

 

 

 

 

París

A partir del 4 de julio de 2019, de lunes a viernes (de 8.00 a 20.00 horas), solo podrán entrar en la metrópoli francesa de París las motos matriculadas después del 31 de junio de 2004 y que, por tanto, deban cumplir la norma Euro 2. Para 2022 está previsto un nuevo endurecimiento. Entonces, sólo las motos matriculadas después del 31 de mayo de 2007 (Euro 3) podrán entrar en la ciudad durante la semana. A partir de 2024, sólo se tolerarán las motos con Euro 4 matriculadas después del 31 de diciembre de 2016.

 

 

 

Italia

En Italia, los vehículos de dos tiempos tienen ahora completamente prohibida la entrada en unas 200 ciudades. La capital, Roma, tiene un modelo escalonado que sólo permite la entrada de vehículos de dos ruedas Euro 2 o Euro 3, según la zona y el impacto ambiental.

 

 

 

 

Participe en Swiss-Moto: "¡No a la visión medioambiental cero de la UE en Suiza!"

¿Qué significan para los conductores de motos antiguas las zonas medioambientales de la UE basadas en el modelo de Ginebra? Aparcar en las afueras de la ciudad y pasarse al transporte público o pagar al menos 500 CHF de multa. No importa si vas al trabajo o haces turismo en moto. En determinadas circunstancias, es posible que ni siquiera puedas acceder a tu propio garaje autorizado sin un permiso. Aunque el cantón declare que ese no es su objetivo, entre los diputados sigue habiendo opiniones favorables a una prohibición permanente de la conducción ecológica y, por tanto, ¡a la expropiación de los propietarios de vehículos antiguos! ¡No a esta "Visión medioambiental cero"!

 

 

 

Exigimos soluciones suizas sin expropiaciones encubiertas.
Por tanto, ¡nada de introducir clandestinamente la legislación de la UE en Suiza!
Por lo tanto, en el Swiss-Moto a la IG-Motorrad - Pabellón 3, Stand A24.