Según un estudio, al 59% de los conductores suizos les molesta habitualmente el comportamiento al volante de otros usuarios de la carretera.

Uno puede reírse mucho del comportamiento al volante de otros usuarios de la carretera. Sobre todo cuando hay muchas normas y leyes y prevalece en la conciencia general una estricta expectativa de cumplimiento. Demasiado rápido o demasiado despacio, poca distancia o demasiada, utilizar sólo las luces diurnas en lugar de las de cruce al anochecer o con lluvia, indicar sólo una vez el cambio de carril en lugar de tres (o ninguna)... Hay tantas cosas que podemos criticar de otros usuarios de la carretera.

Estudio GfK

Lo cierto es que en el tráfico rodado cotidiano nos vemos expuestos a menudo a diversas situaciones estresantes y peligrosas que (pueden) poner en peligro la seguridad al volante. Una encuesta online representativa realizada por GfK por encargo de la empresa tecnológica Continental Suisse SA ha analizado ahora cómo se sienten los conductores en Suiza respecto a la seguridad al volante.

El 41,3% de los participantes en la encuesta conduce hasta 10.000 kilómetros al año. Una distancia que deja mucho tiempo para ofenderse por el comportamiento de otros usuarios de la carretera. En Suiza, por ejemplo, el 59,2% de los conductores se siente molesto habitualmente por el comportamiento al volante de otros conductores. En la Suiza francesa, la proporción de conductores molestos es aún mayor (67,4%). Pero, ¿qué es exactamente lo que los conductores encuestados ven como mayor peligro para sí mismos como consecuencia del comportamiento de otros conductores?

Falta de atención

Para el 81,9% de los encuestados, la falta de atención de otros usuarios de la carretera es una de las mayores fuentes de peligro. Por ejemplo, si se distraen con su smartphone, auriculares o similares. La segunda razón más citada fue el comportamiento negligente al volante (76,4 por ciento). Por ejemplo, cuando otro conductor no señaliza al girar, circula sin luces o no guarda la distancia mínima. Sin embargo, la falta de consideración también es citada por muchos como fuente de peligro (75,6 por ciento).

Además, los encuestados consideran peligros (bastante) importantes para otros usuarios de la vía pública: la sobreestimación de las propias capacidades (71,3%), la velocidad excesiva (69,8%), el consumo de alcohol y drogas (65,2%), la falta de conocimientos sobre el tráfico (60,7%), por ejemplo, el desconocimiento de las normas de prioridad, las señales de tráfico o similares, así como las maniobras de adelantamiento (60,5%). Por otro lado, el menor número de encuestados (46,9%) se muestra preocupado por el peligro potencial que suponen los vehículos de otros usuarios de la vía pública.

En Suiza, los conductores corren un riesgo especial debido a la falta de atención de los demás usuarios de la vía pública.

60 muertes por imprudencia

Según Continental, la preocupación por la falta de atención está justificada. Casi uno de cada cuatro conductores en Suiza (24,7%) admite haberse distraído con su smartphone mientras conducía. Una falta de atención supuestamente menor que puede tener graves consecuencias. En Suiza, alrededor de 60 personas mueren y 1.100 resultan gravemente heridas cada año por imprudencias y distracciones. En consecuencia, hay sanciones: Quien utilice el móvil al volante se arriesga a una multa de 100 francos suizos y quien utilice el smartphone para otros fines puede incluso ver retirado su permiso de conducir o enfrentarse a una pena de cárcel.

¿Y mi propio comportamiento al volante?

Teoría del peligro, normas de prioridad de paso y señales de tráfico... En la autoescuela, los candidatos adquieren los conocimientos que deberían ayudarles a comportarse correctamente en situaciones difíciles. Pero, ¿cuántos de estos conocimientos poseen? El 50,9% de los conductores encuestados en Suiza afirman que aprobarían tanto el examen teórico como el práctico si tuvieran que volver a hacerlos de improviso. En la Suiza francesa, la cifra asciende al 57,7%. Sólo el 26,5% confía en poder aprobar de nuevo el examen práctico. Sólo el 3,6% cree que puede aprobar el examen teórico por sí solo. Por el contrario, el 6,6% afirma que no podría volver a aprobar ni el examen teórico ni el práctico.

En Suiza, una de cada dos personas cree que puede volver a aprobar el examen de conducir de improviso.

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