El importador suizo de Yamaha, Hostettler, ha hecho de la necesidad virtud con la MT-09 EVO. Ofrece una alternativa a la altura de los ojos al modelo superior MT-09 SP, que casi se agotó poco después de su lanzamiento al mercado.

Esta primavera, los clientes se han hecho con la última medicina de los concesionarios Yamaha, concretamente la elegante versión SP de la MT-09. Apenas hay vehículos nuevos y la demanda sigue siendo alta. El importador Hostettler de Sursee buscaba desesperadamente vehículos en stock por toda Europa... en vano. Pero de alguna manera había que satisfacer esta demanda. Así que el ingrediente que hacía feliz a la SP - la suspensión significativamente mejorada con puntal de suspensión Öhlins y horquilla KYB - se inyectó en una MT-09 como genérico Wilbers. Este fue el nacimiento de la MT-09 EVO. Como es previsible que no se puedan satisfacer todos los pedidos de una SP, la EVO se está produciendo en una pequeña serie de 50 unidades para que nadie tenga que prescindir de su medicina.

Chasis noble

A primera vista, la horquilla telescópica original con precarga, rebote y compresión ajustables está montada en la parte delantera de la EVO, pero las apariencias engañan. En su interior hay muelles de horquilla de alta calidad "Zero Friction" del renombrado especialista alemán en suspensiones Wilbers. El mecanismo de ajuste original permanece a bordo, pero ahora se beneficia del nuevo aceite de horquilla Wilbers personalizado. En la parte trasera de la MT-09 EVO, un amortiguador accesorio del mismo fabricante hace su trabajo. Este amortiguador dispone incluso de un ajuste separado de la amortiguación de compresión en el rango de alta y baja velocidad en 22 etapas cada uno. El rebote también se puede ajustar en 22 etapas, e incluso se puede precargar de forma continua mediante un volante externo, lo cual es extremadamente práctico como todos sabemos. La MT-09 refinada de esta manera lleva una pegatina amarilla EVO! especialmente desarrollada en el carenado del radiador.

Terror en las pistas

¿Puede la dopada MT-09 EVO competir con la SP? Para averiguarlo, pasamos un día con las dos en el circuito de Franciacorta (I), cerca de Bérgamo. Aunque no han sido desarrolladas principalmente para la pista, tanto la EVO como la SP son capaces de molestar a las motos superdeportivas gracias a sus chasis mejorados. ¡El periodista de la MT castiga a los que no aceleran! Al día siguiente, condujimos las dos Nakeds por las sinuosas carreteras que rodean Sursee LU. Son mundos más estables en carretera que la MT-09 original, especialmente sobre el eje transversal (movimientos de cabeceo al acelerar y frenar). La confianza se adquiere más rápidamente, el placer de conducción aumenta e incluso se acelera. La respuesta de los elementos de suspensión es mucho mejor, pero a costa de una menor comodidad en los baches. Sin embargo, esto apenas molesta en las curvas, y ahí es exactamente donde reside el principal efecto de esta medicina.

A la altura de Öhlins

En comparación con la SP, resulta que la diferencia entre la horquilla de suspensión Wilbers de la EVO y la pieza Öhlins de la SP es indistinguible: ambas ofrecen un excelente rendimiento y guían la zaga sobre el asfalto con una amortiguación firme. Sin embargo, la horquilla original de la EVO, que ha sido mejorada con componentes Wilbers, queda algo por detrás de la horquilla KYB de alta calidad de la SP, que es ajustable en amortiguación de baja y alta velocidad. Aunque representa un paso adelante en comparación con la horquilla USD original, su comportamiento de respuesta y retroalimentación son algo menos buenos. Por otro lado, la EVO, que está disponible inmediatamente, se puede pedir en todos los colores disponibles del modelo estándar, cuesta sólo 600 CHF más que el modelo estándar y, a 10.590 CHF, rebaja la SP en 400 CHF - un modelo genérico de éxito.