Casi nadie negará que actualmente no existe en el mercado de la moto un instrumento TFT para el puesto de conducción más avanzado que el de la KTM 1290 Super Adventure S/R: ningún otro fabricante puede competir actualmente con la brillante pantalla de 6,5 pulgadas -o más bien deberíamos llamar "monitor" a la enorme pantalla- en términos de brillo, contraste y resolución gráfica. El terminal de información se ha desarrollado en estrecha colaboración con el gigante de la electrónica Bosch, cuya división de productos para dos ruedas tiene su sede en Yokohama (Japón) y ha crecido más de un 20% desde su fundación en abril de 2015.

Hacerlo atractivo para las generaciones futurasPara 2020, Bosch aspira a generar mil millones de euros en ventas con la tecnología para motocicletas, ya que los estudios sugieren que se espera que el volumen de producción anual supere los 160 millones de vehículos de dos ruedas para entonces, un tercio más que en la actualidad. La integración del smartphone desempeña un papel clave para que la moto resulte atractiva para las generaciones futuras, ya que solo el año pasado se vendieron en todo el mundo alrededor de 1.400 millones de smartphones.Conexión en red de los vehículos entre sí También aumenta la interconexión de los vehículos en la carretera: Bosch parte de la base de que en unos diez años más del 70% de todas las motos de nueva matriculación se comunicarán entre sí directa o indirectamente.Conectividad integrada Volvamos al centro de información digital en el puesto de conducción mencionado al principio, conocido técnicamente como "User Integrated Connectivity Cluster" (ICC): Mientras que KTM actualmente sólo activa las funciones básicas como la velocidad, el indicador de marcha engranada, los mensajes de advertencia del vehículo, el control del reproductor de música, etc. en sus enduro touring, Bosch ya va varios pasos por delante.Compatible con Android e iOS: MySpinLa versión propia de ICC se llama "MySpin", es compatible con smartphones Android e iOS y pronto permitirá visualizar y utilizar aplicaciones de teléfono móvil de forma optimizada en la moto. Por ejemplo, si la gasolina está a punto de agotarse, MySpin podría proporcionar información sobre las gasolineras cercanas con antelación. Además, los ángulos de inclinación, la velocidad en las curvas, la información meteorológica, la radio por Internet o el software de navegación pueden mostrarse en el panel de instrumentos, lo que hace que la necesidad de mirar entre el dispositivo GPS y el velocímetro sea cosa del pasado y, según Bosch, aumenta la seguridad en la conducción.Varias aplicaciones asociadasLas posibles funciones van aún más allá: Bosch coopera con varios socios de apps para MySpin, cuyas aplicaciones se pueden controlar directamente a través del sistema de información al motorista y una unidad de control en el manillar. Navi-Rider (www.navirider.com), Genius-Maps (www.mireo.hr), Glympse (www.glympse.com), Calimoto (https://calimoto.eu) o la aplicación Rever (https://rever.co) son los primeros ejemplos de aplicaciones compatibles que pueden cargarse en el MySpin inmediatamente después de su lanzamiento al mercado y utilizarse mientras se viaja.Evite las distracciones del conductorBosch subraya que el desarrollo del sistema y la aprobación de aplicaciones de terceros se centran especialmente en evitar la distracción del conductor. El tipo y el número de aplicaciones autorizadas para su descarga serán decididos en última instancia por el respectivo fabricante del vehículo que vaya a instalar la plataforma modular y personalizable MySpin. MySpin ya está listo para la producción en serie, pero Bosch aún no ha querido dar nombres de fabricantes de vehículos que quieran implantar de fábrica la tecnología MySpin. Según un portavoz de la empresa, se están llevando a cabo intensas negociaciones. Para nuestra primera prueba estática, se acopló el cluster MySpin a una unidad de control de manillar de BMW.