Actualmente se negocia en la UE la futura regulación de las emisiones de CO2 de los automóviles y camiones nuevos. Se está intentando dejar de centrarse en las emisiones de escape.

Uniti, la Asociación Alemana de PYME del Sector de la Energía, es partidaria de considerar en el futuro las emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de un vehículo. Ha encargado un estudio a la consultora económica Frontier Economics. En él se llega a la conclusión de que el impacto climático de una tecnología de propulsión depende de cada caso concreto.

Producción, utilización de vehículos, vida útil...

No sólo importan las emisiones contaminantes del tubo de escape, sino también factores como la huella de CO2 de la producción, el tamaño del vehículo o su vida útil. Según los casos, un vehículo con propulsión eléctrica por batería (en la imagen superior: el eléctrico Harley-Davidson Livewire en la prueba 2020) o uno con motor de combustión interna podría resultar más favorable en términos de balance de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida.

Actualmente sólo cuenta el escape

Uniti se queja de que la normativa actual se basa únicamente en las emisiones contaminantes durante la conducción. Las emisiones se registran en el tubo de escape, de ahí que la evaluación se denomine enfoque "tubo de escape". "Sin embargo, en términos de política climática, tendría más sentido adoptar una visión holística de las emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de un vehículo", afirma Elmar Kühn, Director General.

emisiones: ACV para otros productos Norma

Este tipo de evaluación holística ("evaluación del ciclo de vida" o enfoque ACV) ya es la norma para muchos otros productos en la legislación de la UE. El Parlamento de la UE ya había pedido a la Comisión de la UE en 2019 que introdujera una evaluación holística del CO2 en el reglamento, continúa el informe. Con la modificación de este año del Reglamento sobre el parque automovilístico, se ha vuelto a pedir a la Comisión que desarrolle la metodología correspondiente para 2025.

Obstrucción de la protección real del clima

Elmar Kühn: "Hasta ahora, sin embargo, la Comisión Europea se ha ceñido rígidamente al enfoque del tubo de escape, impidiendo así una verdadera protección del clima". El Director General de Uniti se refiere literalmente a esto como un "truco contable". Sólo utilizando un enfoque holístico se reconocerían en el balance las emisiones "ocultas", por ejemplo en la producción de corriente de carga o en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, se reconocería el efecto de protección del clima de los combustibles sintéticos, como el HVO de baja emisión de CO2 o los combustibles ecológicos neutros para el clima basados en la electricidad. e-Fuels lo que aceleraría su lanzamiento al mercado y reduciría las emisiones de CO2 del transporte por carretera.

uniti.de

frontier-economics.com

Fuente: aum