BMW equipa para 2022 su lujosa serie 1600 de seis cilindros con Euro 5, más potencia, aún más confort y algunos retoques de diseño. La K 1600 está disponible en un total de cuatro variantes. Pero todas siguen sin el sistema de mantenimiento de la distancia controlado por radar.

 

La introducción de la serie 1800 de modelos bóxer ha relegado un poco a un segundo plano a los cuatro modelos de seis cilindros del fabricante alemán. No obstante, BMW seguirá siendo fiel a ellos en 2022. Los cuatro modelos - GT, GTL, B y Grand America - seguirán en el programa.

Euro 5, 160 CV y 180 Nm

El motor revisado de seis cilindros en línea cuenta con una nueva unidad de control del motor y un nuevo sistema de sensor de detonaciones, un nuevo trazado de los gases de escape, un nuevo concepto de emisiones y un control del par de arrastre del motor para cumplir la normativa Euro 5, más estricta. En términos técnicos, la pieza central es el uso del sistema de gestión del motor BMS-O, dos sondas de picado y dos sondas lambda de banda ancha adicionales. El control del par de arrastre del motor (MSR) es completamente nuevo. Se puede utilizar para evitar condiciones de conducción inestables que pueden producirse en el modo overrun o al reducir marchas debido a un deslizamiento excesivo de la rueda trasera. La potencia nominal sigue siendo de 118 kW (160 CV). Sin embargo, ahora se alcanza a un régimen del motor de 6.750 rpm y, por tanto, 1.000 rpm antes que antes. Además, las innovaciones técnicas se traducen en un aumento del par máximo de los 175 Nm anteriores a 180 Nm a un régimen del motor de 5.250 rpm.

 

 

Nuevo rostro

Los cuatro BMW 1600 se reconocen por su nuevo frontal. Los nuevos faros Full LED con tecnología de giro ("luz de curvas") caracterizan la vista frontal. Además de la función de luz de curva, los nuevos faros también permiten la llamada "compensación de balanceo" vertical al frenar y acelerar.

 

 

Electrónica totalmente conectada en red

El nuevo sistema de gestión del motor con una nueva IMU (unidad de medición inercial) controla los diversos parámetros del motor, así como la suspensión semiactiva Dynamic ESA "Next Generation", que ajusta automáticamente la precarga, la compresión y la amortiguación de rebote. Los componentes mecánicos de la suspensión, la geometría y el chasis permanecen inalterados para 2022. Una gigantesca pantalla TFT de 10,25 pulgadas con resolución HD, conectividad, navegación cartográfica y modo de pantalla dividida es algo natural en estas cruiser. El parabrisas es ajustable eléctricamente y el compartimento para el móvil situado debajo ofrece una función de carga rápida que incluye un ventilador eléctrico (¡!).

 

Lo único que parece algo incomprensible es el hecho de que el sistema de radar propio -que ya se utiliza en la R 1250 RT, por ejemplo- no esté instalado en la 1600. Con el sistema de audio 2.0, las nuevas K 1600 GTL y Grand America ya ofrecen de serie una intensa experiencia de sonido. Este sistema de audio está disponible opcionalmente para la K 1600 GT y la K 1600 B bagger.

El divertido 6 cilindros parte de 27.100 CHF.

Para las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America están disponibles tres variantes de color: una variante básica, una variante de estilo y la opción 719. Destaca especialmente la opción 719 "Midnight", que sólo está disponible para la K 1600 B y la K 1600 Grand America. Lo más destacado de esta variante de equipamiento es la pintura en Meteoric Dust II metalizado con el tema "galaxia" representado mediante el proceso de impresión por transferencia de agua. Los precios:
BMW K 1600 GT a partir de CHF 27'150.-
BMW K 1600 GTL de CH 29'350.-
BMW K 1600 B a partir de CHF 27'100.-
BMW K 1600 Grand America a partir de CHF 31'040.-