Aunque es una constante en el programa bávaro, la seria BMW R 1250 RT es excitantemente juvenil. Esto se debe a que muchas nuevas características convierten a la tourer de lujo de tamaño completo en un líder tecnológico.

La BMW R 1250 RT es una parte esencial de la esencia de la marca BMW. Ya en 1979, la abreviatura de tipo encontró su camino en el programa de modelos en forma de la R 100 RT. Se desarrolló a partir de la R 100 RS, más deportiva. Desde entonces, el bóxer RT ha sido sinónimo de excelentes cualidades de turismo. Entre ellas se incluyen el confort de marcha y de asiento, la seguridad de conducción, el espacio para el conductor, el pasajero y el equipaje, así como la dinámica de conducción, la autonomía, la carga útil, la facilidad de uso y la fiabilidad.

Las modificaciones de la R 1250 RT para 2021 -palabras clave: luz LED con luz de giro dinámica de un faro giratorio (¡!) y el sistema de control de crucero ACC basado en radar que incluye una nueva pantalla TFT- convierten a la elegante full-dresser en líder en innovación.

Representación esquemática del sistema de faros LED de la BMW R 1250 RT 2021.

No hay mucho que decir sobre el motor Boxer (136 CV, 143 Nm, 4,75 litros a los 100 km): gracias a Tecnología Shift-Cam sigue siendo el mejor que ha competido jamás en el ring de boxeo. Potencia bestial, gran capacidad de giro, economía ejemplar, enorme autonomía: no hay margen de mejora en el futuro inmediato. El chasis no es diferente: el Dynamic ESA semiactivo (opcional) se ha adaptado a los últimos estándares y ofrece los mejores valores en términos de confort de suspensión y dinámica de conducción. Los sensores de seis ejes garantizan el suministro de datos, de modo que el ABS en curvas, el control de tracción y el Dynamic ESA funcionan al máximo nivel.

No es barato (las luces de circulación diurna y las luces de giro son opcionales), pero es agradable a la vista y una exquisitez técnica: El sistema de faros LED de la R 1250 RT es actualmente único en el mundo de la moto.

40 años de experiencia

Incluso mejor que la K 1600 GT, que es superior en términos de cilindrada y prestaciones, la más discreta R 1250 RT siempre puntúa alto en términos de confort de marcha. Su protección contra el viento y la intemperie está al nivel de la Gold Wing, el comportamiento de respuesta de los elementos de suspensión Telelever/Paralever es un poema. La RT, que ahora pesa 279 kg sin extras opcionales, brilla con una dinámica de conducción al nivel de una GS.

Simplemente no es posible rodar más rápido en carreteras sinuosas sin llamar la atención que en una R 1250 RT. Cómo los ingenieros de BMW han conseguido deshacerse de lo que parecen dos centímetros desde la salida en parado hasta la salida rodando es poco menos que un milagro de diseño. El capítulo del confort se completa con la posición del asiento, una altura del asiento bien elegida - una altura extremadamente baja de 760 mm es tan posible como una respetable de 850 mm - y mucho espacio. Incluso hay mucho espacio de almacenamiento en las funcionales maletas.

El cañón de luz LED de la nueva RT establece un nuevo estándar. La luz de cruce, equipada con siete LED, y la luz de carretera, con cuatro LED, junto con el faro central orientable, aunque opcional, proporcionan el frente luminoso más amplio de todos los proyectores bávaros. La luz del "faro orientable" ilumina hasta la curva e incluso incluye compensación de altura. Esto es único, al menos en la actualidad.

Nueva pantalla TFT de 10,25 pulgadas

La nueva pantalla TFT de 10,25 pulgadas del puesto de conducción RT impresiona por sus prestaciones. Integra navegación por mapas basada en smartphone y Connectivity 2.0. BMW considera que la legibilidad (resolución HD, revestimiento antirreflectante, capa antihuellas), la navegación por los menús y el concepto de manejo son de primera clase. Se puede elegir entre pantalla completa o dividida, con lo que las indicaciones esenciales para la conducción están siempre perfectamente visibles. El manejo se realiza mediante el conocido anillo de control giratorio situado en el lado izquierdo del manillar. Cuatro nuevos botones de favoritos complementan el rápido manejo. Dos antenas integradas garantizan la conexión Bluetooth y el intercambio de datos a través de WLAN y Bluetooth.

Pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas en el puesto de conducción de la BMW R 1250 RT.

Control de crucero activo

El control de crucero dinámico ACC es adecuado sobre todo para viajes de larga distancia con límites de velocidad limitados. El sistema de sensores de radar, situado bajo el faro central, escanea todo lo que se mueve a una distancia de 120 metros. La distancia a los vehículos que circulan por delante puede ajustarse en tres etapas, dentro de un margen de 30 a 160 km/h.

También están disponibles los modos de funcionamiento "cómodo" o "dinámico". El sistema de frenado integral está integrado en el sistema. El control de crucero tiene un componente de viraje, con aceleración y deceleración en función del ángulo de inclinación. El conductor puede anular el ACC acelerando. El conductor también puede desactivarlo en cualquier momento. Es una tecnología estupenda y ultramoderna, pero cuesta acostumbrarse a ella.

Como en los coches modernos y bien equipados: control de crucero adaptativo.

Enlace: BMW Motorrad Suiza

Autor : Ulf Böhringer

Imágenes: BMW

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