Con la nueva R 18, BMW se ha aventurado en el segmento de las grandes cruiser. Y, según nuestra valoración inicial, lo ha dominado con nota. Pudimos conducir la gran bóxer por primera vez en Múnich y sus alrededores.

Cuando el Big Boxer -con una cilindrada de 1.802 centímetros cúbicos, el motor bóxer más grande que BMW ha construido nunca- se despierta, tiembla y se estremece poderosamente. Es como despertar a un gigante de su letargo. Por esta razón, la R 18 no se puede arrancar en absoluto sin tirar del embrague, es decir, con las dos manos en el manillar... Si luego se suelta, el manillar vibra rítmica y visiblemente...

Profundo

La R 18 es bastante fácil de montar desde el largo caballete lateral de fácil acceso. El bajo centro de gravedad típico de los bóxer ayuda tanto como la altura de asiento estándar ultrabaja de 690 milímetros, que garantiza que ambos pies pisen el suelo con seguridad. Si te gusta más alto, puedes encontrar otros sillines gracias al amplio programa de accesorios originales.

Personalización de

Pero eso no es todo. Hoy en día, la personalización y la individualización son importantes en todos los géneros, pero especialmente en el segmento cruiser. Por eso hay diferentes manillares (incluso un colgador), tubos de escape, tapas de válvulas y mucho más.

¿Los pies hacia delante?

Los desarrolladores han pensado incluso en la posición típica de las piernas de los cruiser. Así es: debido a los cilindros, incluso con las estriberas opcionales, no será posible colocar los pies en los reposapiés de serie o en las estriberas opcionales más que en el centro - y una vez más completamente en línea con el modelo clásico. Sin embargo, el "reposapiernas de metal cromado" está disponible como accesorio. Permite estirar las piernas sobre los cilindros. "Esta opción garantiza la máxima relajación, especialmente en las etapas más largas", dice la descripción adjunta. El reposapiernas se fija al protector del motor opcional y está desacoplado del bóxer por vibraciones.

Primera edición

Viajamos con la First Edition, que se caracteriza por numerosas superficies cromadas, un distintivo especial en el asiento y un cierre cromado "First Edition" en las tapas laterales. Incluso el depósito de líquido de frenos del freno trasero brilla en cromo reluciente, por no hablar de las tapas de las válvulas y el llamado "cofre del héroe", la tapa del mando con el logotipo BMW integrado.

Eje cardán

Otro verdadero punto de atracción es el árbol cardán, que gira libremente, al igual que en la R 5 de 1936, que sirvió de modelo junto con otros modelos de los primeros tiempos de la construcción de motocicletas BMW. El brillante árbol niquelado transmite de forma fiable el enorme par motor de hasta 158 Nm a 3.000 rpm (siempre por encima de 150 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm) desde la caja de cambios de seis velocidades, fácil de cambiar y bien escalonada, a la rueda trasera. Como todos los árboles cardán "encapsulados" de los demás modelos bóxer, la R 18, por supuesto, no requiere mantenimiento alguno. BMW sólo recomienda limpiar los restos de agua salada lo antes posible tras la conducción invernal para evitar la formación de una película de óxido.

Buenas vibraciones

Y así navegamos con fruición... Las violentas sacudidas al ralentí, que sólo son tan pronunciadas en el modo "Rock" más directo debido a un cambio definido del ángulo de encendido al ralentí, se convierten en acogedoras vibraciones en cuanto suben las revoluciones, que nunca alcanzan una gama de frecuencias desagradablemente alta. Sentado en una posición relajada y natural, te sientes sublime. El saber que la impetuosa potencia del gran bóxer está disponible en todo momento, que el control de tracción puede domar si es necesario, es la principal razón de ello. Además, por supuesto, el armonioso chasis y los fiables frenos con ABS semi-integral...

Conclusión

Con la R nineT, los bávaros demostraron por primera vez en 2014 que también son capaces de hacer rock'n'roll sin complejos. Y ahora la nueva R 18 y la Big Boxer van más allá en todos los aspectos.

 

Enlace: Vídeo del BMW R 18

 

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