Mit der neuen R 18 hat BMW den Einstieg ins Segment der Big Cruiser gewagt. Und – so unsere erste Einschätzung – mit Bravour gemeistert. Wir durften den Big Boxer in und um München erstmals fahren.

BMW R 18 First Edition. Bild: Daniel Kraus

Wenn der Big Boxer – mit 1802 Kubikzentimetern Hubraum der grösste Boxermotor, den BMW jemals gebaut hat – aufgeweckt wird, schüttelt und rüttelt er sich erst einmal mächtig. So, als würde man ein Riesen aus dem Schlaf reissen. Aus diesem Grund lässt sich die R 18 gar nicht starten, ohne dass die Kupplung gezogen wird, also beide Hände am Lenker sind… Lässt man dann los, vibriert der Lenker rhythmisch und deutlich sichtbar…

BMW R 18 First Edition. Lang und tief. Bild: Daniel Kraus/Markus Jahn

Tief

Die R 18 lässt sich ziemlich easy vom langen, gut zu erreichenden Seitenständer aufrichten. Der boxertypisch tiefe Schwerpunkt hilft dabei genauso wie die ultratiefe Standardsitzhöhe von 690 Millimetern, welche dafür sorgt, dass Beide Füsse einen sicheren Stand am Boden haben. Wer’s höher mag, findet dank umfangreichem Original-Zubehörprogramm diverse weitere Sättel.

BMW R 18 First Edition. Zubehörauswahl. Bild: Daniel Kraus/Markus Jahn

Customizing

Doch nicht nur das. Customizing und Individualisierung sind heute genreübergreifend wichtig – ganz besonders aber freilich im Cruiser-Segment. Darum gibt es auch verschiedene Lenker (sogar einen Apehanger), Auspuffrohre, Ventildeckel und vieles mehr.

Füsse nach vorn?

Selbst an die cruisertypische Beinhaltung haben die Entwickler gedacht. Richtig: Aufgrund der Zylinder wird es selbst mit den optionalen Trittbrettern nicht möglich sein, die Füsse anders als mittig – und einmal mehr ganz nach klassischem Vorbild – auf den serienmässigen Rasten oder den optionalen Trittbrettern zu positionieren. Doch findet sich im Zubehör die „Beinauflage Fahrer aus verchromtem Metall“. Sie erlaubt es, die Beine über den Zylindern auszustrecken. „Gerade auf längeren Etappen sorgt diese Möglichkeit für maximale Entspannung“, heisst es in der zugehörigen Beschreibung. Die Beinauflage wird am optionalen Motorschutzbügel befestigt und ist vom Boxer schwingungsentkoppelt.

First Edition

Wir sind mit der First Edition unterwegs, die sich unter anderem durch zahlreiche in Chrom ausgeführte Oberflächen, eine spezielle Sitzplakette und eine Chromspange „First Edition“ auf den Seitendeckeln auszeichnet. Selbst das Bremsflüssigkeitsreservoir der Hinterradbremse erstrahlt in Chromglanz, ganz zu schweigen von den Ventildeckeln und der sogenannten „Heldenbrust“, dem Steuerdeckel mit integriertem BMW-Logo.

BMW R 18 First Edition. Offen rotierende Kardanwelle. Bild: Daniel Kraus/Markus Jahn

Kardanwelle

Ein weiterer, ganz grosser Augenschmaus ist die Kardanwelle, welche wie bei der R 5 aus dem Jahr 1936, die, neben weiteren Modellen aus den Anfängen des BMW-Motorradbaus, als Vorbild diente, freiliegend rotiert. Die glanzvernickelte Welle überträgt das mit bis zu 158 Nm bei 3000/min massive Drehmoment (zwischen 2000 und 4000/min immer über 150 Nm) vom leicht zu schaltenden, gut abgestuften Sechsganggetriebe zuverlässig ans Hinterrad. Wie alle „eingehüllten“ Kardanwellen der übrigen Boxermodelle ist selbstverständlich auch jene der R 18 absolut wartungsfrei. Nur Salzwasserreste nach Fahrten im Winter empfehlen die BMW-Verantwortlichen möglichst bald abzuwischen, um Flugrostbildung zu verhindern.

Good Vibrations

Und so cruisen wir genüsslich… Das heftige Rütteln im Standgas, das nur im direktesten Modus „Rock“ durch eine definierte Zündwinkeländerung im Leerlauf so ausgeprägt ist, wandelt sich, sobald die Drehzahl steigt, in wohlige Vibrationen, die nie einen unangenehm hochfrequenten Bereich erlangen. Man fühlt sich, in einer unverkrampften, natürlich wirkenden Position sitzend, erhaben. Das Wissen um die jederzeit verfügbare ungestüme Kraft des Big Boxers, die zur Not die Traktionskontrolle bändigt, sorgt im Wesentlichen dafür. Ferner natürlich das stimmige Fahrwerk und die verlässlichen Bremsen mit teilintegralem ABS…

Fazit

Mit der R nineT haben die Bayern 2014 erstmals unter Beweis gestellt, dass sie auch zum hemmungslosen Rock’n’Roll in der Lage sind. Und die nagelneue R 18 bzw. der Big Boxer setzt nun in jeder Hinsicht nochmals einen oben drauf!

BMW R 18 First Edition. Zubehörauswahl. Bild: Daniel Kraus/Markus Jahn

Link: Die BMW R 18 im Video

www.bmw-motorrad.ch