BMW R 12 nineT
Die neue BMW R 12 nineT und R 12: Klassischer Roadster für dynamische Landstrassenerlebnisse und klassischer Cruiser für entspannten Motorradgenuss.
„Mit der neuen BMW R 12 nineT als Classic Roadster und der R 12 als Classic Cruiser setzen wir nahtlos fort, was 2013 mit der R nineT begann. Insbesondere dank des neuen Rahmenkonzeptes gelang ein noch klassischeres und puristischeres Design. Für souveränen Vortrieb sorgt der luft-/ölgekühlte Boxermotor mit neuer Airbox, der seine Wurzeln im legendären Sportboxer der HP 2 Sport aus dem Jahr 2007 hat. Mit seinen vier radial angeordneten Ventilen zählt er zu den absoluten Motoren-Ikonen von BMW“, sagt Josef Miritsch, Leiter Baureihe Boxer Luft BMW Motorrad.
Heritage
Mit der R nineT präsentierte BMW Motorrad im Jahr 2013 mehr als nur einen Roadster nach klassischem Vorbild. Vielmehr verknüpfte sie von Beginn an klassisches Motorrad-Design und moderne Technik mit vielfältigen Möglichkeiten für Individualisierung. Bereits kurze Zeit später wurde die R nineT um attraktive Derivate ergänzt und es entstand eine ganze Modellfamilie für die BMW Motorrad Erlebniswelt Heritage.
R 12: „The Spirit of nineT“
BMW betont: „Für die neue BMW R 12 nineT lautete der Leitsatz bei der Entwicklung daher ‚The Spirit of nineT‘ und damit verbunden die Zielsetzung, nahtlos in die Fussstapfen der erfolgreichen R nineT zu treten und deren archetypischen Look, Zeitlosigkeit und hohe Customizing-Qualitäten weiterzutragen.“
Die neue R 12 nineT (ab Fr. 17’900.-) solle als klassischer Roadster sowohl den lifestyligen Auftritt im urbanen Umfeld wie auch den dynamischen Fahrspass auf kurvenreichen Landstrassen ins Visier nehmen. Die neue BMW R 12 (ab Fr. 15’500.-) solle unter dem Motto „The Spirit of Easy“ – ganz im Sinne eines klassischen Crusiers – für coolen und entspannten Motorradgenuss sorgen.
Boxer mit 95 bis 109 PS
Seit nunmehr 100 Jahren stehen der Zweizylinder-Boxermotor und die Kraftübertragung mittels Kardanantrieb als Synonym für BMW Motorräder. Selbsverständlich setzen auch die beiden neuen Versionen der nineT weiterhin auf diese Konfiguration. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 1 170 ccm Hubraum leistet in der R 12 nineT 80 kW (109 PS) bei 7 000/min, und in der R 12 stehen 70 kW (95 PS) bei 6 500 min/ zur Verfügung.
Komplett neues Fahrwerk
Im Zuge der kompletten Neukonstruktion des Fahrwerks kommt bei den neuen R 12 Modellen auch eine neue Airbox zum Einsatz. Sie ist jetzt volllständig unter der Sitzbank integriert. Sowohl dem Anspruch an einen klassisch konzipierten, sportlichen Roadster als auch an einen Cruiser trägt die linksseitig verlegte „Twin Pipe“-Abgasanlage mit zwei übereinander angeordneten Endschalldämpfern mit Gegenkonus Rechnung.
Gitterrohr-Brückenrahmen
Kernstück der neuen BMW R 12-Modelle ist der komplett neu entwickelte Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl. Er ist jetzt einteilig ausgeführt, während der Rahmen der bisherigen R nineT Baureihe aus einem vorderen und einem hinteren Hauptrahmen bestand. Entsprechend verzichtet der neue Rahmen auf eine bisher notwendige Verschraubung, was Gewicht einsparen soll. Ferner soll das für „ein noch aufgeräumteres und damit klassischeres Erscheinungsbild der neuen R 12 Modelle“ sorgen. Weiterhin gibt es einen mit dem Hauptrahmen verschraubten Heckrahmen (ebenfalls aus Stahlrohr).
Zwei neue Rundinstrumente
Die neue R 12 nineT ist serienmässig mit zwei analogen Rundinstrumenten für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie einem USB-C-Anschluss auf der linken und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Fahrzeugseite ausgestattet. Dem Wunsch nach möglichst grossen Freiheitsgraden beim Customizing tragen die Rundinstrumente wie bisher mit der Kommunikation über LIN-Bus sowie einer Trennung von Steuerungs- und Anzeigeeinheit Rechnung. Bei der neuen R 12 beschränkt sich das Instrumentarium serienmässig auf den Tachometer. Jedoch kann der Drehzahlmesser im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs nachgerüstet werden.
Näher am Lenker
Bei der neuen BMW R 12 nineT bilden der Aluminiumtank mit gebürsteten und klar lackierten Seitenflächen, die Sitzbank und der Höcker eine ansteigende, dynamische Linie. Für eine deutlich verbesserte Ergonomie gegenüber dem Vorgänger sorgt insbesondere der um 30 mm kürzere und im hinteren Bereich zudem schmaler gestaltete Kraftstofftank. Der Fahrer rückt näher zum Lenker, profitiert von einem noch besseren Knieschluss und sitzt insgesamt vorderradorientierter auf dem Motorrad.
Toaster-Tank und Solositz
Bei der neuen BMW R 12 betont der den sogenannten „Toaster-Tanks“ der BMW /5-Modelle der 1970er-Jahre nachempfundene Stahltank in klassischer Tropfenform die typische Formsprache eines Cruisers und bildet in Kombination mit dem serienmässigen Solositz und der geschwungenen, tief platzierten Hinterradabdeckung eine abfallende Linie. Stimmig dazu fügen sich das grosse 19-Zoll-Vorder- und das kleine 16-Zoll-Hinterrad ein. Dem klassischen Cruiser-Design entspricht auch die betont lässige Sitzposition mit geringer Sitzhohe und breitem Lenker.
