Con la 450MT, el prometedor fabricante chino CFMoto lanza una atractiva enduro touring bicilíndrica a un precio casi imbatible. Ya hemos podido comprobar por nosotros mismos sus capacidades en Filipinas.

Con un sensacional precio de sólo 5990 CHF, la nueva CFMoto 450MT estará disponible en Suiza a partir de finales de abril. Después de que numerosas CFMoto se hayan establecido ya en nuestro país (800NK, 800MT, 450NK etc.), un nuevo e interesante modelo MT (Multifunctional Touring) sale ahora de la cadena de producción en China con el nuevo 450.

 

Su motor bicilíndrico en línea de 449 cc imita un V2 a 90° con su cigüeñal desplazado a 270° y rinde unos 42 CV con Euro5+. Para su uso en la MT, se ha diseñado especialmente para ofrecer un par rico en la gama baja de revoluciones y una entrega de potencia uniforme.

 

 

CFMoto ha mantenido el peso de la 450MT en 175 kg. Rueda sobre llantas de radios sin cámara en las probadas dimensiones off-road de 21 y 18 pulgadas. A primera vista, los probados neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR parecen montados en las llantas de aleación ligera. Sin embargo, se trata de los menos conocidos neumáticos Ambro A4 del fabricante de neumáticos chino CST, en el mismo diseño.

 

Tren de rodaje ajustable

Los elementos de suspensión KYB instalados tienen un recorrido de suspensión compatible con todoterreno de 200 mm cada uno. La horquilla USD puede ajustarse tanto en amortiguación hacia dentro y hacia fuera como en precarga. El amortiguador de gas a presión, que actúa progresivamente a través de un bellcrank, puede ajustarse en amortiguación hacia fuera y precarga.

 

 

El ABS de Bosch se puede desactivar en la rueda trasera para un uso todoterreno enérgico. El control de tracción también se desactiva pulsando un botón. El equipamiento de serie también incluye protectores de manos, un protector de motor de aluminio y estriberas todoterreno dentadas con un inserto de goma fácilmente desmontable.

 

Bicicleta de diario y de paseo

Aunque en la presentación a la prensa en El Nido (Filipinas) se destacaron las cualidades todoterreno, la 450MT no es sólo una todoterreno, sino sobre todo una económica moto de uso diario y de turismo. Con una capacidad de depósito de 17,5 litros, también es posible recorrer unos 350 km. El parabrisas regulable en altura, el portaequipajes de tamaño completo y el asiento corrido de turismo a una altura moderada de 820 mm forman parte del equipamiento de turismo, al igual que las tomas de carga USB. La 450MT también cuenta con una elegante pantalla TFT de 5 pulgadas con indicador de marcha engranada, consumo de combustible, autonomía, etc. y conectividad para smartphone. Hay iluminación LED en todo el vehículo.

 

 

La 450MT, diseñada en Italia por Carles Solsona, causa una buena impresión visual. En consecuencia, me entusiasmó su rendimiento en carretera y fuera de ella, aunque mis expectativas eran limitadas en vista del bajo precio de compra.

 

Prueba de conducción en Palawan

Nuestro largo viaje por la paradisíaca isla de Palawan discurrió en su mayor parte por carreteras sin asfaltar y sinuosas, e incluyó también una parada en el parque todoterreno local.

 

 

La 450MT me causó una sorprendente impresión de alta calidad en cuanto me senté en ella. La pantalla TFT es tan atractiva como el salpicadero. Las manetas ajustables están montadas en el manillar ancho y alto de aluminio. También hay un parabrisas ajustable en altura y tomas USB (A+C). Con 175 mm, puedo llegar fácilmente al suelo con ambos pies. El ángulo de las rodillas sigue siendo agradablemente abierto.

 

Acciono el embrague deslizante asistido de funcionamiento suave y arranco el motor, que se pone en marcha con una gran capacidad de respuesta. Además del sonido, el funcionamiento suave y sin vibraciones del motor gracias a los dos ejes equilibradores es especialmente impresionante. El motor bicilíndrico arranca suavemente desde bajas revoluciones, en torno a las 2.000 rpm, por lo que se puede conducir en las marchas más largas desde el principio. Al subir las marchas se dispone de más propulsión, por lo que la 450MT ofrece una entrega de potencia decididamente lineal. El bicilíndrico es siempre muy directo con el acelerador. La 450MT se siente ligera, pero nunca cae con avidez en los ángulos de inclinación.

 

La MT es una moto de turismo y la posición de conducción en ella es correspondientemente relajada. Bien integrada en la moto, sin embargo, te sientas un poco pasivamente muy abajo y comparativamente muy atrás. Yo optaría definitivamente por el asiento de 870 mm de altura. Con él puedo llegar fácilmente al suelo, pero me siento en una posición más orientada al piloto y a la rueda delantera en la enduro touring.

 

 

Los frenos radiales de cuatro pistones de J.Juan deceleran bien, no son demasiado agresivos, pero se sienten un poco romos con un punto de presión duro. El ABS, por su parte, reacciona de forma excelente, no interviene preventivamente en una fase temprana, pero también permite un deslizamiento suficiente para un uso fuera de carretera.

 

Todoterreno por la isla

Pronto exploramos la isla por senderos todoterreno. La ergonomía de pie en las estriberas es perfecta y muy relajada. Las rodillas también están cómodamente juntas, lo que hace que la moto china sea extremadamente fácil de controlar. La conducción de enduro en parado sería sin duda aún más relajada con una respuesta del acelerador ligeramente más suave.

 

Al principio, la suspensión KYB me pareció insensible y dura; notaba cada pequeña piedra. Bajando la presión de aire de 2,8 a 1,8 bar se notaron mejoras. Mejoró aún más cuando abrí la precarga de la horquilla dos vueltas con la herramienta de a bordo y abrí la amortiguación hacia dentro y hacia fuera, que estaban ajustadas al nivel 10 de 20, otros 5 clics.

 

 

Viajes baratos

La 450MT se ha convertido así en una moto de enduro realmente agradable y que inspira confianza. Por supuesto, no ofrece exactamente un rendimiento competitivo, pero para aquellos que no buscan el límite absoluto, ofrece un gran potencial. Irradia un gran espíritu de aventura e impresiona por su bajo precio sin rival. Aquí realmente obtienes mucha moto por tu dinero. Incluso si hay unos gastos de envío de más de 300 francos además de los 5.990 francos. La CFMoto MT450 impresionó definitivamente durante la primera prueba.

 

 

Más información CFMoto Suiza.