Metzeler anunció el Roadtec 02 en invierno, y ahora hemos probado el sucesor del Roadtec 01 SE, que tiene un dibujo de banda de rodadura adaptable, en la Isla de Man.

El Metzeler Roadtec 02 es descrito por el fabricante alemán como un neumático "super sport touring". Esto se debe a que básicamente ofrece un dibujo de banda de rodadura típico de turismo, con líneas de drenaje hacia el exterior para el agua. Sin embargo, con un estilo de conducción más comprometido, algunas de las ranuras de la banda de rodadura se cierran, creando una superficie de rodadura significativamente mayor. Como un neumático deportivo de pura sangre. Y esto ocurre tanto en el neumático trasero al acelerar como en el delantero al frenar, debido a la mayor carga. Esta es la teoría en pocas palabras (véase el vídeo de animación más abajo). Con estas características, el neumático, cuyo dibujo de la banda de rodadura está basado en el del neumático superdeportivo Metzeler Sportec M9 RR, está dirigido a pilotos de motos sport touring, naked, modelos crossover o adventure e incluso superdeportivas.

 

 

Condiciones de ensayo: Mojado

Hay que decirlo de entrada: En nuestro día de conducción, la Isla de Man estuvo lloviendo constantemente durante la primera mitad del día, con temperaturas que oscilaban entre los 6 y los 10 grados. E incluso después de la pausa para comer, el cielo seguía siendo gris en un 95% y las carreteras estaban mojadas. Hasta el monte Snaefell, por la carretera que lleva del Trofeo Turismo mundialmente famoso Snaefell Mountain Course, todo desapareció en la niebla más espesa, con una visibilidad de sólo 50 metros en algunos lugares. El cielo sólo se despejó brevemente en un corto tramo alrededor de Ramsey, y de nuevo durante unos segundos en el punto fotográfico de Gooseneck. Después de eso, podrías haber estado de nuevo en algún lugar de los Alpes suizos.

 

Rendimiento en mojado: Bueno

Esto significa que no pudimos probar realmente el mayor rendimiento superdeportivo que distingue al nuevo Roadtec 02 de su predecesor Roadtec 01 SE, que permanecerá en el programa. Sí que pudimos acelerar relativamente a fondo en la recta y al final de la curva. Y fuimos bastante rápidos en general y en ciertos tramos con algo menos de lluvia y mejor visibilidad. Pero, por supuesto, ni de lejos tan rápidos como sobre asfalto seco y bajo el sol. Así que faltaba el flujo "superdeportivo" de conducción rápida, con frenadas fuertes y aceleraciones comprometidas desde un ángulo de inclinación.

 

Cuánta ventaja aporta realmente la tecnología patentada "Dynatread" (del dibujo dinámico de la banda de rodadura), simplemente no podemos juzgarlo después de esta prueba. Tampoco pudimos probar otra ventaja que el Metzeler Roadtec 02 tiene sobre su predecesor, a saber, un hombro slick aún más ancho sin surcos en la banda de rodadura en las zonas más externas, ya que nunca alcanzamos estos ángulos de inclinación debido a las condiciones de la carretera.

 

Sin embargo, podemos afirmar claramente que el Metzeler Roadtec 02 funciona perfectamente bajo la lluvia. Y en una amplia variedad de motos.

Desde pequeñas motos naked hasta máquinas sobrealimentadas

Había una amplia gama de motos disponibles para la prueba de neumáticos. Personalmente, monté en la BMW R 1250 RS, la Kawasaki Ninja H2, la Honda CB750 Hornet y un tramo más corto en la Honda NT1100 y la KTM 890 SMT. Otras motos de prueba fueron la Ducati Supersport 950, la Kawasaki Ninja 636, la BMW S 1000 XR, la MV Agusta Turismo Veloce Lusso, la Suzuki GSX-8 R, la Honda CB1000RR-R Fireblade, la KTM 990 Duke y la Yamaha Tracer 9 GT.

 

Agarre total y manejo equilibrado

El Metzeler Roadtec 02 siempre tiene un buen agarre en mojado, incluso cuando se conduce rápido y a veces sobre asfalto bacheado. Independientemente de la moto que pilotamos, el neumático inspira confianza. Permite una conducción neutra, muy bien equilibrada entre maniobrabilidad y estabilidad. El tacto de la superficie también es bueno. Y pasamos por un montón de superficies diferentes, a veces lisas, luego rugosas de nuevo, a menudo con baches y demás. También había muchas rotondas con radios de curvatura muy cerrados: a la izquierda hacia dentro, a la derecha hacia fuera y luego a la izquierda de nuevo hacia fuera, y marcas viales que a veces se pasaban por encima. Nunca hubo derrapes peligrosos.

Nuevas mezclas completas de sílice

Veamos nuestra prueba de humedad desde un punto de vista positivo: en nuestras latitudes, los chubascos son bastante probables incluso en los viajes de verano. Esto hace que sea aún más importante que los neumáticos montados puedan manejar bien la potencia y el peso de nuestras máquinas, incluso en condiciones adversas. Y está claro que el Roadtec 02 puede hacerlo. Después de todo, no sólo ha mejorado a su predecesor en términos de rendimiento superdeportivo. Las propiedades de agarre sobre mojado también se han mejorado específicamente mediante el uso de nuevos compuestos totalmente de sílice en el neumático delantero y en las secciones de los hombros del neumático trasero. Estos últimos tienen una banda de rodadura de doble compuesto, en la que la sección central representa alrededor del 20% de la anchura del neumático, mientras que el 80% restante corresponde a las dos secciones de los hombros de la banda de rodadura. La sección central de la banda de rodadura del neumático trasero y la base de la banda de rodadura inferior tienen un alto contenido en sílice (> 80%). Esto debería garantizar un equilibrio óptimo entre agarre y estabilidad térmica.

 

 

La diferente rigidez de los dos compuestos en la rueda trasera se consigue utilizando diferentes resinas plastificantes. En conjunto, esto debería proporcionar simultáneamente la mejor estabilidad a altas velocidades, muy buen agarre en inclinación y una seguridad de primera clase sobre mojado.

 

De origen biológico y reciclado

Por cierto, el Roadtec 02 está compuesto en más de un 43% de materiales reciclados y de origen biológico, lo que ha sido confirmado por la empresa de certificación independiente Bureau Veritas ha sido probado y confirmado. Según Metzeler, el uso de estos materiales no conlleva ninguna restricción en el rendimiento. Esto convierte al Roadtec 02 en la primera línea de productos Metzeler fabricada en una fábrica certificada ISCC+ (en Breuberg, Alemania) con una alta proporción de materiales de base biológica y reciclados - testados por una tercera parte de acuerdo con la norma ISO 14021.

Tamaños disponibles

• Rueda delantera:
  • 120/70 ZR17 M/C (58W) TL
  • 110/80 R 19 M/C 59V TL
  • 120/70 ZR19 M/C 60W TL
• Rueda trasera:
  • 150/70 R 17 M/C 69V TL
  • 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
  • 170/60 ZR 17 M/C 72W TL
  • 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
  • 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
  • 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
  • 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O)

 

 

Más información sobre el Roadtec 02: www.moto.ch/metzeler-roadtec-02-zwei-reifen-in-einem

Más información sobre Metzeler: www.metzeler.com