... no es ni una GS ni una S 1000 RR, sino una BMW R 90 S. Incluso hoy, 39 años después de su última carrera, siguen demandándose tarjetas de autógrafos y selfies con esta máquina. Aquí está el artículo original de TÖFF en PDF.

Nürburg - 7:49:71 minutos. Ese es el tiempo de Dahne. Un récord de vuelta para la eternidad. Desde hace 25 años. Pero miremos un poco más atrás, a 1976, cuando Helmut Dähne y Hans Otto Butenuth ganaron el TT de Producción en la categoría de 1.000 centímetros cúbicos en la Isla de Man con una BMW R 90 S. Desde entonces, Dähne, que llegó a ostentar el récord de vuelta del Nordschleife, también ha pertenecido al exclusivo círculo de pilotos que han podido añadir sus nombres a las listas de ganadores de la carrera de carretera para motos más antigua, exigente y, al mismo tiempo, arriesgada del mundo. El Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man no es en absoluto comparable a una carrera convencional en un circuito permanente. El recorrido de 60,725 kilómetros del "Snaefell Mountain Course" consiste en carreteras rurales cerradas - con jardines delanteros en lugar de lechos de grava y bordillos en lugar de vallas de retención en los bordes.La carrera profesional de Helmut Dähne comenzó con un aprendizaje como mecánico de automóviles en BMW. A mediados de los años 60, el joven piloto de carreras Dähne construyó su primera moto de carreras bóxer. Y cuando en 1973 se presentó la primera superbike de la marca con el propulsor blanco y azul, la R 90 S, Dähne era consciente desde hacía tiempo del potencial de esta máquina. Después de todo, el propio Dähne, que ahora trabajaba en el departamento de carreras de motos de BMW, ya había construido los primeros prototipos de la R 90 S en 1970/71.

El BMW más exitoso de todos los tiempos - Haga clic aquí para leer el artículo original de TÖFF 06-18:

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