Con la Ducati DesertX Rally, los italianos han hecho que su moto más orientada al off-road hasta la fecha sea aún más apta para la conducción todoterreno. Nuestro piloto de pruebas Beat Gautschi puso a prueba la nueva DesertX Rally en Marruecos.

Hoy, la nueva Ducati DesertX Rally se enfrenta al juicio de nuestro piloto de pruebas Beat en el vídeo de prueba. Con una amplia experiencia en supermotard y enduro, Beat es el probador perfecto para la Ducati, ahora aún más capaz fuera del asfalto.

Más recorrido de suspensión, nuevos componentes

La Ducati DesertX Rally de la prueba se caracteriza por un chasis KYB de alta calidad. En comparación con la DesertX estándar, ofrece 20 mm más de recorrido de suspensión delante y detrás (250 mm/240 mm). La horquilla USD de cartucho cerrado es totalmente ajustable.

Con la solución de cartucho cerrado, el aceite del interior de la horquilla se presuriza para suprimir la formación de espuma y garantizar así un comportamiento de amortiguación constante. Para mejorar el comportamiento de respuesta y la resistencia al desgaste, los tubos de la horquilla están recubiertos con un revestimiento Kashima y los tubos deslizantes con un tratamiento superficial DLC.

El amortiguador KYB también es totalmente ajustable, incluyendo amortiguación de compresión de baja y alta velocidad. El basculante de aluminio se ha adaptado para su uso con el amortiguador probado en motocross.

Tubos y banco de asiento Enduro

La Rally también viene con un asiento Enduro de una sola pieza, un guardabarros todoterreno más alto en la parte delantera y las llantas Excel macizas que se utilizan habitualmente en los deportes todoterreno en lugar de las llantas de radios cruzados sin cámara de la DesertX estándar. El amortiguador de dirección de la Rally es Öhlins y, a diferencia del modelo básico, es ajustable.

Más información sobre la tecnología de la nueva Ducati DesertX Rally aquí.