Mit der Ducati DesertX Rally haben die Italiener ihr bisher offroadorientiertestes Bike noch geländetauglicher gemacht. Unser Testfahrer Beat Gautschi hat die neue DesertX Rally im Test in Marokko auf die Probe gestellt.

Heute stellt sich im Test-Video die neue Ducati DesertX Rally dem Urteil unseres Testfahrers Beat. Mit viel Supermoto- und Enduro-Erfahrung ist Beat der perfekte Tester für die nun noch geländetauglichere Ducati.

Mehr Federweg, neue Komponenten

Die Ducati DesertX Rally im Test zeichnet sich durch ein hochwertiges KYB-Fahrwerk aus. Dieses bietet im Vergleich zur Standard-DesertX 20 mm mehr Federweg vorne und hinten (250 mm/240 mm). Die Closed Cartridge USD-Gabel ist dabei voll einstellbar.

Bei der Closed-Cartridge-Lösung wird das Öl im Inneren der Gabel unter Druck gesetzt, um Schaumbildung zu unterdrücken und so ein gleichbleibendes Dämpfungsverhalten zu gewährleisten. Zur Verbesserung des Ansprechverhaltens und der Verschleissfestigkeit sind die Gabelrohre mit einer Kashima Beschichtung und die Gleitrohre mit einer DLC Oberflächenbehandlung versehen.

Das KYB-Federbein ist indes ebenfalls voll einstellbar inkl. Low- und High-Speed-Druckstufendämpfung. Die Aluschwinge wurde auf den Einsatz des Motocross-erprobten Federbeins angepasst.

Schläuche und Enduro-Sitzbank

Zudem kommt die Rally mit einer einteiligen Enduro-Sitzbank, höhergelegtem Offroad-Kotflügel vorne und den im Geländesport gängigen, soliden Excel-Felgen statt den Schlauchlos-Kreuzspeicherädern der Standard-DesertX. Der Lenkungsdämpfer kommt bei der Rally von Öhlins und ist im Gegensatz zum Basismodell einstellbar.

Mehr zur Technik der neuen Ducati DesertX Rally gibt’s hier.