Ducati lanza la Multistrada V4 Rally para grandes aventuras con un depósito de 30 litros, llantas de radios y mayor recorrido de suspensión.

Con el presentada hace dos años, la Ducati Multistrada V4 S los italianos han dado un gran paso adelante. La Multistrada se ha convertido en una auténtica y versátil enduro de turismo. En nuestras comparaciones con sus competidoras, siempre fue recibida con gran favor por el equipo de pruebas (vídeo aquí). Ahora llega la Ducati Multistrada V4 Rally, especialmente equipada para el off-road y los viajes de larga distancia.

 

 

Chasis para cualquier superficie

El modelo "Rally" de la Multistrada V4 promete mejores capacidades, especialmente en carreteras sin asfaltar. Con ruedas de radios, un protector de motor de aluminio más robusto y su chasis semiactivo con 200 mm de recorrido de suspensión (V4S: 170 mm/180 mm), también tiene más altura libre al suelo. El chasis está equipado con una función de autonivelación que garantiza un equilibrio constante del vehículo, es decir, se ajusta automáticamente cuando está cargado y/o cuando lo conducen dos personas.

 

 

La función "Minimum Preload", que ya se introdujo en la Multistrada V4 S en 2022, permite al piloto "bajar" la moto en las paradas y a baja velocidad minimizando la precarga del amortiguador. La Multistrada V4 Rally da un paso más hacia la facilidad de uso al introducir también la función Easy Lift, que, abriendo el sistema hidráulico de la suspensión, reduce el esfuerzo necesario para levantar la moto del caballete lateral gracias a la compresión de la horquilla y el amortiguador.

 

 

Para el gran viaje.

Con el gran depósito de aluminio de 30 litros (en lugar de 22 l), la autonomía de la Multistrada V4 se amplía considerablemente. Para poder dirigirse a destinos lejanos sin preocupaciones, la Multistrada V4 Rally también se ha diseñado pensando en la comodidad del piloto y del pasajero. Por ejemplo, tiene un parabrisas rediseñado que es 40 mm más largo y 20 mm más ancho. La parte trasera se ha alargado y la suspensión de las maletas se ha desplazado hacia atrás para proporcionar al pasajero más espacio en la zona de las piernas. Los nuevos reposapiés con inserciones de goma reducen las vibraciones transmitidas. El caballete central, ventajoso para los trabajos de mantenimiento o la carga y descarga, se monta de serie.

 

Para los conductores frecuentes, la fiabilidad y los costes de mantenimiento son, por supuesto, importantes: la Multistrada necesita una revisión general cada 60.000 km, y la revisión del aceite cada 15.000 km o 24 meses.

 

Mucha electrónica para mayor seguridad

La Multistrada V4 Rally está equipada con mucha tecnología para la máxima seguridad y confort de viaje: Control de Crucero Adaptativo (ACC), Asistente de Ángulo Muerto (BSD), ABS en curva, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación (DTC), Wheelie Control (DWC), luces de curva (DWC) son de serie. La pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas también puede activar la navegación con visualización de mapas a través de la conectividad con el teléfono móvil.

 

También hay cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro). El modo Enduro se ha revisado fundamentalmente para la Multistrada V4 Rally. Activa un modo de potencia especial que limita la potencia a 114 CV, pero al mismo tiempo garantiza un comportamiento dinámico y de respuesta directa. La suspensión DSS Evolution asume los ajustes para la conducción off-road y lo indica con un icono en forma de casco todoterreno. El DTC funciona a un nivel de intervención más bajo y el DWC está desactivado. El ABS de la rueda trasera también se desactiva, al igual que la función de trazado de curvas y la detección de despegue de la rueda trasera. Esto significa que la moto está perfectamente preparada para la conducción off-road.

 

Ahorra gasolina

Aunque la Multistrada V4 Rally con depósito grande ya dispone de un mayor radio de acción, en la Rally se ha puesto en marcha un modo de ahorro de gasolina. Anteriormente, la bancada de cilindros trasera ya se desconectaba al ralentí. Como primicia mundial, Ducati anuncia ahora la desconexión de los cilindros traseros en el Rally, incluso cuando la moto está en marcha. Los cilindros traseros se reactivan cuando aumenta la velocidad o cuando se requiere una cierta cantidad de potencia en el puño del acelerador para poner a disposición el carácter y toda la potencia del V4 Granturismo. Este sistema, que tiene un efecto positivo sobre el consumo de combustible y las emisiones, está activo en todos los Riding Modes.

 

Tres variantes

La Ducati Multistrada V4 Rally está disponible en tres versiones diferentes: la Adventure Radar desde 28.090 CHF, la Adventure Travel & Radar con maletas laterales adicionales de aluminio, puños calefactables y calefacción de asiento desde 30.790 CHF y la Full Adventure, esta última con silenciador trasero Akrapovic y guardabarros de carbono, desde 32.440 CHF.

 

 

A partir de febrero de 2023, la Ducati Multistrada V4 Rally estará disponible en rojo y, por 600 CHF adicionales, también en "Brushed Aluminium & Matt Black" con aluminio cepillado en la Concesionarios Ducati de pie.