Por primera vez en Suiza, los propietarios de vehículos antiguos serán expropiados a partir de hoy por tajadas debido a la amenaza de prohibiciones medioambientales de circulación.

Si tiras una rana al agua hirviendo, hará cualquier cosa por escapar del infierno. Sin embargo, si la pones en agua tibia y aumentas lentamente la temperatura, la rana se quedará quieta y al principio mostrará todos los signos de bienestar hasta que poco a poco se vuelva flácida y débil por el calor antes de morir de calor. Esta receta de la "rana hirviendo" también se ha utilizado con éxito en política desde tiempos inmemoriales: Es lo que ocurrió con la Visión Cero, que se convirtió en Vía sicura, o con los 80 / 120 kilómetros por hora por la muerte de los bosques. Como ciudadano bien educado, te adaptas y asumes las cosas de forma políticamente correcta, pensando "no será para tanto" y sin darte cuenta de que las circunstancias son cada vez más extrañas, incluso amenazadoras.

 

Salchichón político - o hervir la rana sin que se dé cuenta

Hoy, 15 de enero, Ginebra es el primer cantón que introduce un distintivo medioambiental conforme a la legislación de la UE, Zúrich y Basilea esperan entre bastidores. Si no hay resistencia, es tan seguro como que la cancelación de la Protección de los derechos de los vehículos más antiguos no será más que el proyecto de reglamento para toda Suiza. Primero temporalmente, luego de forma permanente y después por completo... con una tarificación vial endiabladamente cara y sanciones exorbitantes por las infracciones.

 

Grandfathering: Una vez que un vehículo ha sido matriculado de acuerdo con la legislación aplicable, se garantiza legalmente que puede ser utilizado de acuerdo con la normativa vigente en el momento de la matriculación hasta el final de su vida útil, incluso si esta normativa cambia en una fecha posterior. En nombre de la protección del medio ambiente, la UE ha anulado este derecho de antigüedad. Las prohibiciones de circulación de París violan el valor fundamental de la seguridad jurídica, ya que han desposeído masivamente a los propietarios de vehículos

 

Expropiación según la legislación de la UE: ¿qué significa concretamente?

¿Qué significaría para mí, por ejemplo, que ¿sentaría el modelo de zona de bajas emisiones de Ginebra, conforme a la legislación de la UE, un precedente en Zúrich? Por ejemplo, ya no se me permitiría conducir mi Suzuki DR 350 al trabajo y ya no podría llegar en coche a mi puesto de trabajo en el centro de Zúrich.

 (Táctica de la rana, zona medioambiental al principio sólo temporal como en Ginebra (es decir, cuando suena la alarma) - luego, como siempre, se aprietan los tornillos poco a poco, es decir, tras las correspondientes campañas en los medios de comunicación, la prohibición permanente de conducir como en Alemania o Francia).

A partir de 2024, mi BMW HP también se vería afectado y estaría prohibido en la ciudad (Euro 3). A partir de entonces, me quedaría básicamente sin vehículo, aunque tengo tres diferentes en el garaje. No les iría mucho mejor a mis colegas de redacción, por cierto.

 

Si vives en una zona de este tipo, será aún peor: si las zonas medioambientales de la UE son adoptadas en el futuro de forma unitaria por las ciudades suizas, esto significaría, por ejemplo, como en mi caso, que no se te permitiría salir o entrar de la zona desde tu lugar de residencia sin el correspondiente vehículo nuevo. A un colega de Alemania le pasó exactamente lo mismo con su coche Euro 2. Tuvo que aparcar su coche, que estaba en buen estado, en la calle. Tuvo que aparcar su vehículo en buen estado fuera de la ciudad, venderlo finalmente por un precio ridículo y comprar uno nuevo. Después de todo, ¿de qué sirve un vehículo a los habitantes de la ciudad si no se puede utilizar?.

Desplome de los precios en el mercado de segunda mano

Esto nos lleva al mercado de segunda mano: Ya no sería posible simplemente comprar un vehículo de segunda mano barato, ya que incluso los vehículos usados más nuevos podrían ser objeto de prohibiciones de circulación de la noche a la mañana. En Stuttgart, los diésel Euro 5 ya están prohibidos desde este año. Lo que para algunos no es más que un problema de lujo podría suponer una enorme merma de la calidad de vida de las personas con rentas bajas, ya que sencillamente no pueden permitirse seguir comprando vehículos nuevos que cumplan las normas de emisiones. E incluso se puede prohibir la circulación de una moto Euro 5 nueva en cualquier momento.

 

 

La expropiación a trozos de los ciudadanos en nombre del medio ambiente adquiriría entonces proporciones gigantescas: Los precios en el mercado de segunda mano caerían en picado. Algunas motos o coches ya no podrían venderse. (Enlace: De la noche a la mañana, mi coche ha pasado a ser ilegal).

 

Debe saber esto: Las motos que ya han tenido uno o más propietarios anteriores representan una parte mucho, mucho mayor del mercado suizo de motocicletas. En concreto, en 2019 se contabilizaron 65.615 cambios de propietario en motos a partir de 50 cc en Suiza. Para los vehículos nuevos en el mismo periodo y segmento de cilindrada, hubo 'solo' 24.544 unidades".

 

La caja de Pandora se ha abierto hoy por primera vez en Ginebra con el establecimiento de zonas de bajas emisiones conformes a la UE. El espíritu que ahora se desprende de ello, a saber, una expropiación rastrera y encubierta de todos los propietarios de vehículos, no se detendrá en los límites de la ciudad. A partir de hoy, todo es concebible, por ejemplo, el futuro cierre de las carreteras de los puertos de montaña a las llamadas motos ruidosas y mucho más.

 

 

Si no te defiendes ahora, estás viviendo mal. Actívate y huye de la IG-Moto la puerta

Estamos a favor de las medidas de control de la contaminación atmosférica, pero sin pasar por encima del electorado y no a costa de los propietarios de vehículos más antiguos. Las secciones ginebrinas de la asociación de vehículos comerciales Astag y la TCS ya han Recurso interpuesto. Por tanto, también merece la pena luchar por el panorama de las motos y buscar soluciones suizas.

 

 

NOTICIAS IMPORTANTES: El enfoque unilateral de Ginebra sobre las zonas medioambientales podría no ser legal

VISION ZERO RELOADED: Las últimas noticias sobre la introducción clandestina de zonas medioambientales de la UE en Ginebra:

 

 

... acabamos de saber de fuentes fidedignas que el esfuerzo en solitario de Ginebra puede incluso no ser legal. No obstante, ahora mismo es importante que sigamos ejerciendo presión. Las posibilidades están intactas de que podamos detener esta "Geneva Vision Zero Reloaded" y, por tanto, la introducción clandestina de zonas medioambientales bajo la legislación de la UE, con el consiguiente debilitamiento de la política medioambiental de la UE. de los derechos adquiridos, ¡si seguimos unidos ahora!