La serie de modelos FTR 1200 de Indian ha sido revisada para 2021, sobre todo en el chasis. Las grandes llantas de 18 y 19 pulgadas han tenido que dejar paso a versiones estándar de 17 pulgadas con neumáticos de carretera de verdad. Sin embargo, la FTR ha conservado el típico aspecto flat track.

La Indian FTR 1200 en diseño flat track, que se lanzó en 2019, se ha vendido bastante bien en Suiza hasta ahora. El modelo estrella de la marca estadounidense, perteneciente al Grupo Polaris, ha sido claramente la Scout Bobber, con 231 unidades vendidas en 2020. Sin embargo, 93 FTR 1200 (43 de ellas en R, 37 en S y 13 en la versión básica) también rodaron por la red viaria suiza.

Aún 123 CV y 120 Nm

La Indian FTR 1200 ha sido revisada por primera vez para la temporada 2021. El motor de 1203 cc se ha recortado para ser compatible con Euro 5, pero los datos de rendimiento se han mantenido sin cambios. El V2 a 60° sigue arrojando unos potentes 123 CV a 8250 rpm, mientras que el par máximo sigue siendo de 120 Nm a 5900 rpm. Un nuevo mapeado con más parámetros controlados electrónicamente pretende mejorar el comportamiento de respuesta y la suavidad de marcha en general. Además, es evidente que Indian ha escuchado las quejas de los clientes sobre los muslos calientes al esperar en los semáforos: ahora el cilindro trasero se apaga automáticamente en cuanto el motor está al ralentí y a velocidad de ralentí.

Indian FTR 1200 R Carbon: El modelo superior con elementos de suspensión Öhlins y diversas piezas de carbono.

Chasis: llantas de 17 pulgadas con neumáticos de carretera "de verdad".

En cuanto a la suspensión, no sólo se han reajustado los elementos de la suspensión y son totalmente ajustables, sino que un ángulo de dirección más pronunciado (ahora 65°, antes 63,7°) más un avance más corto (ahora 99,9 mm, antes 130 mm) deberían mejorar la agilidad y la capacidad de paso por curva. Y sobre todo, las FTR ruedan ahora con neumáticos de carretera "de verdad" (Metzeler Sportec) y ya no con Pirelli Scorpions en un diseño de pista de tierra de dibujo grueso. Las llantas y los neumáticos también tienen ahora el formato estándar de 17 pulgadas (antes eran de 19 pulgadas delante y 18 detrás). La altura del asiento también se ha reducido significativamente: en lugar de 840 mm, ahora es de sólo 806 mm. El manillar, por su parte, se ha ensanchado 40 mm.

Indian FTR 1200 Black: La versión básica también está homologada con 95 CV, por lo que también está disponible en una versión de 35 kW para los recién llegados.

FTR 1200 Black / FTR 1200 Rally también para el permiso de conducir A2

A diferencia de los demás modelos FTR con pantalla de 4,3 pulgadas, el modelo básico FTR 1200 Black sigue estando equipado con un puesto de conducción analógico. Al igual que la FTR 1200 Rallye, también está homologada en una versión de 95 CV y, por lo tanto, también se puede canjear como variante básica de 35 kW. Aunque la FTR 1200 Rallye también ha recibido las últimas modificaciones en el motor, se mantiene fiel a su estilo off-road en la parte del chasis y, por tanto, en las llantas de 18/19 pulgadas con neumáticos Pirelli Scorpion.

FTR 1200 R Carbon: Nueva con llantas de 17 pulgadas, menor altura del asiento y neumáticos de carretera.

Escape Akrapovic de serie

La FTR 1200 S y el modelo superior FTR 1200 R Carbon están equipados de serie con un sistema de escape optimizado de Akrapovic. También incorporan tres modos de conducción, control de tracción ajustable, ABS en curvas, control de caballitos, mitigación de elevación trasera, una pantalla TFT compatible con smartphone y un nuevo puerto USB. El modelo tope de gama FTR 1200 R Carbon está equipado con elementos de suspensión Öhlins totalmente ajustables delante y detrás, así como tapas del depósito, guardabarros delantero y carcasa de la lámpara de fibra de carbono.

Suiza: FTR 1200 Black y FTR 1200 R Carbon

Debido a la limitada disponibilidad de los nuevos modelos FTR, el importador suizo indio Simota se centra en el modelo base FTR 1200 Black (a partir de 15.990 CHF) y el tope de gama FTR 1200 R Carbon (a partir de 20.990 CHF). Los precios del resto de modelos: FTR 1200 Rally desde 18.990 CHF; FTR 1200 S (marrón granate o blanca) desde 19.990 CHF.

FTR 1200 Black: modelo básico de la FTR a partir de 15.990 francos.

Disponibilidad limitada

Según el importador suizo Simota, los nuevos modelos se entregarán a los concesionarios suizos a partir de mayo de 2021. Debido a la fuerte demanda prevista y a las secuelas de las condiciones de producción más difíciles causadas por la pandemia de coronavirus, se espera que la disponibilidad para la temporada 2021 en Suiza y en toda Europa sea muy limitada. Según el Director General de Simota, Stefan Vogel, es posible que el vehículo se agote por completo en los primeros meses tras la entrega para 2021 debido a la demanda prevista. Lamentablemente, el importador no tiene ninguna posibilidad de volver a hacer pedidos para la temporada 2021.

Indian FTR 1200 S: "gama media" sin suspensiones Öhlins ni piezas de carbono, pero con pantalla TFT y programa electrónico completo.