Randy Krummenacher tiene un contrato con Yamaha en el Campeonato del Mundo de Supersport para 2021. Pero todavía hay muchas incertidumbres. Quiere seguir compitiendo durante mucho tiempo, pero ya está creando una nueva empresa.

Desde que ganó el título del Campeonato del Mundo de Supersport 2019, Randy Krummenacher solo ha corrido una carrera con MV Agusta. A continuación, los suizos se retiraron del contrato y acusaron al equipo de MVRC S.r.l. de irregularidades técnicas. Durante la inspección de la FIM
no había nada de que quejarse, excepto por la falta de juntas en el motor ...

Krummenacher (30) ha ganado el Campeonato del Mundo de 2020 para el equipo Barni. Ducati Superbike y, para una posible entrada en el Campeonato del Mundo de Supersport, el Ducati Panigale V2 probado. Ahora, el zuriqués Oberlander, que vive en Italia, está en plenas negociaciones para 2021. Hablamos con él sobre el futuro.

¿Cómo le va y cómo van las negociaciones para 2021?
Randy Krummenacher: Es un momento estresante en este momento. Las negociaciones se alargan. La crisis de la corona está teniendo un impacto aquí, porque es difícil planificar y estar seguro de que los patrocinadores podrán pagar, especialmente aquí en Italia. Si una empresa tiene poco trabajo, no puede firmar contratos de patrocinio. Pero yo no firmaré un contrato si no se sabe cómo estarán las cosas en marzo.

Las negociaciones para conseguir una plaza en el Campeonato del Mundo de Superbike fueron difíciles. Ahora Krummenacher aspira de nuevo a lo más alto en el Campeonato del Mundo de Supersport.

¿Hay alguna señal de que se vaya a firmar un contrato con el equipo de Barni?
He probado la Panigale V2 para Barni. Sin embargo, sólo se podrá utilizar en el Campeonato del Mundo de Supersport en 2022. Tanto Barni como Go-Eleven estaban interesados en mí para el Campeonato del Mundo de Superbike. Pero la influencia de Ducati es enorme. Y cuando pilotos como Chaz Davies tienen que marcharse, un piloto suizo simplemente no es lo suficientemente interesante.

En su día se habló de negociaciones con Ten Kate para el Campeonato del Mundo de SSP. ¿Existe todavía alguna posibilidad?
He cancelado las negociaciones con Ten Kate. No puedo apoyar económicamente a un equipo y buscar dinero para Ten Kate. Concretamente, habría tenido que llevar tanto material Yamaha que habría tenido que comprarlo yo mismo, a pesar del generoso apoyo de la empresa Hostettler. Quiero volver a ganar con la Yamaha R6. Me va muy bien.
Ahora me toca a mí con los equipos italianos. Me interesa especialmente un equipo que ha ganado varias veces el campeonato italiano. Ya tiene los motores preparados por mi mecánico y contrataría a parte de mi tripulación. Todo parece muy prometedor. Ahora veremos si puede hacerse realidad. Como el equipo ya ha preparado material nuevo, no necesitamos tanto tiempo de preparación.

Randys entrenando en su moto: "Mi R6 privada está ahora también casi al nivel supersport".

Ha mencionado varias opciones.
Yamaha Europa también está interesada en que siga pilotando Yamaha y está preparando un proyecto en un campeonato nacional en el que quieren estar muy implicados.

¿Será Barni una opción de nuevo con la nueva normativa de Supersport en 2022?
Podría ser el caso, pero también he oído que Yamaha podría sacar entonces una moto con más cilindrada. Por supuesto, sería interesante ayudar a desarrollarla. Quiero estar en lo más alto del campeonato del mundo durante algunos años más y estoy en plena forma.

Krummenacher se mantiene regularmente en forma en las pistas de tierra y se está labrando un futuro en ellas.

¿Ya está planificando su vida posterior?
Sí, Serena y yo pusimos en marcha hace dos años un proyecto de flat track que queremos dirigir en familia. El interés por los eventos no deja de crecer. También entreno individualmente a jóvenes corredores. No podré correr hasta los 65 años y me veo como instructor en el futuro. En la pista de Orte (I), que está a una hora al norte de Roma, tenemos 12 Yamaha 250 preparadas para flat-track, ropa, etc. Entreno allí regularmente y me divierto mucho. Entreno allí regularmente y he hecho grandes progresos.

¿Ha terminado la disputa legal con MV Agusta?
No, todo sigue con el abogado. Pero miro hacia delante y me ocupo del deporte. Mis patrocinadores me han ayudado, pero sin el dinero de los premios he perdido mucho dinero. En las carreras hay muchos soñadores a los que se les da bien hablar. Como persona crédula, yo también he caído en eso. Pero hemos aprendido mucho de ello. Sin duda, el próximo contrato tendrá algunas páginas más.