Ivan Rimensberger, de Zug, obtuvo el segundo puesto en el SWISS-CUSTOM Bikeshow de febrero de este año con su transformación de una Triumph de 1970.

En el SWISS-CUSTOM Bikeshow, que se celebra durante el Swiss-Moto, unas 50 motos de alta cilindrada de customizadores de toda Europa compitieron una vez más por llamar la atención. En el SWISS-CUSTOM Bikeshow se exponen motos antiguas restauradas y modificadas, robustas streetfighters, deportivas de gran potencia y motos radicales completamente customizadas. Un jurado independiente, compuesto por estudiantes de la Escuela Profesional de Berna y dirigido por el experto Frank Sander, valorará el estilo, el diseño técnico, el acabado y el espíritu innovador de las motos. Las mejores motos se elegirán el domingo de la feria. El ganador absoluto del SWISS-CUSTOM Bikeshow recibirá un viaje al Emirates Custom Show 2019 en Abu Dhabi. Además, jurados seleccionados del Rat's Hole Custom Bike Show de Estados Unidos juzgarán todas las piezas individuales expuestas.Ivan Rimensberger, mecánico de dos ruedas de formación y carpintero cualificado, miembro de la junta directiva de la 2rad-Verband Zug, miembro de la junta directiva de IG Mountainbike y desde hace algún tiempo -junto con Lukas Blaser- director gerente de la tienda de bicicletas "welcome cycles" de Zug. Su interés por las motos surgió a raíz de su formación como mecánico de bicicletas.¿Cómo llega un vendedor a convertir una moto?Ivan Rimensberger informa:"Cuando decidí completar mi aprendizaje como mecánico de bicicletas en 2010, tuve que familiarizarme con un montón de temas desconocidos, como la teoría atómica, la ciencia de los materiales y el conocimiento de los motores. Esto despertó mi curiosidad por el funcionamiento de la caja de cambios, el embrague, la transmisión primaria y los procesos de un motor de cuatro tiempos. Mis colegas con los que Viernes desde 1996 De todas formas, los que celebran un "Buebezmittag" ya hablaban de motos todas las semanas. Como ya había aprobado el examen de moto hace 27 años, pero ya no tenía moto después de mi experiencia de motocross de dos años y medio en 2009, la decisión se tomó rápidamente: hacía falta un proyecto custom, algo que quería abordar en invierno en cuanto hubiera ahorrado los 10.000 francos. En realidad, ese era el plan, pero como no soy un niño paciente, ya estaba buscando una compra adecuada, a pesar de que mi cuenta de ahorros sólo tenía 6.000 CHF. Y así fue como encontré un coche usado clásico adecuado en Lorsch (DE) en febrero de 2017. Con una pernoctación antes de la frontera en Francia, crucé la frontera en Basilea a las 07:00 del día siguiente a la compra. Después de una inspección más detallada, mi lista de piezas a comprar rápidamente se hizo muy larga. Pero o hago una reconstrucción en condiciones, ¡o no la hago! Tras desmontar el cilindro y las cajas de balancines, me di cuenta de que no merecía la pena hacer una revisión. Encargué las piezas al especialista Eicher Motors y también hice reconstruir la parte superior del motor en el concesionario especializado. A esto le siguieron incontables horas de modificaciones en el bastidor y un servicio completo de la horquilla. Todo se desmontó cuidadosamente. Poco a poco, las piezas viejas y nuevas se fueron uniendo. Construir la moto fue un juego de niños para mí como mecánico de motos, pero buscar las piezas fue un auténtico horror. La información y las descripciones del manual eran demasiado imprecisas. Así que pasé incontables horas en Internet y en YouTube. Al cabo de siete meses y un poco de ajuste del par de encendido, por fin estaba en la carretera. Luego vinieron los últimos retoques y la ITV. Mis colegas se rieron a carcajadas cuando les anuncié mi invitación a tomar un café en nuestro "Buebenzmittag" tras la exitosa prueba. Al final, fue mi mujer "Vanessa" quien me convenció para inscribirme en el SWISS CUSTOM de Zúrich. Al principio no me pareció una buena idea, ni siquiera creía tener posibilidades de ser aceptado. Luego leí la invitación con gran sorpresa. Fue un honor. La feria fue una mega experiencia con buena gente y mucha pasión entre los expositores y los visitantes. Nunca vayas más rápido de lo que tu ángel puede volar".Ivan entregó el Triumph TR6R pisar a fondo el acelerador: sólo siete meses ¡invertido en la moto! Sin embargo, trabajó en ella casi día y noche y con mucha pasión y ambición. Y eso se nota.Segundo puesto en el SWISS-CUSTOM Bikeshow 2018Ivan fue persuadido por su esposa para que presentara su obra al SWISS-CUSTOM Bike Show 2018 y enseguida recibió el segundo puesto para la Conversión Triumph TR6R en la categoría Clásicos. La moto fue realmente construido y reconstruido a partir de cero, se puede encontrar la lista exacta a continuación:

Abrazadera de escape	nuevo
Batería 4ah plomo	nuevo
Portapilas doblado y soldado, de fabricación casera	nuevo
Adaptador de gasolina	nuevo
Línea de gasolina	nuevo
Válvula de gasolina	nuevo
Brakedrum con 43 Riz	nuevo
Palanca de freno Li	nuevo
Palanca de freno Re	nuevo
Cable de freno	nuevo
Interruptor de freno	nuevo
Varilla de freno cromada	nuevo
Varios tornillos y juntas	nuevo
Varios fusibles	nuevo
Tema eléctrico planificado y reconstruido	remodelación
Silenciador trasero	nuevo
Llantas delanteras	nuevo
Cintas de llanta	nuevo
Reposapiés Li incl. brazo	nuevo
Reposapiés Re incl. brazo	nuevo
Parachoques de horquilla	nuevo
Montantes de horquilla cromados mate	remodelación
Puente de horquilla con recubrimiento de polvo, interruptor instalado	remodelación
Pernos de horquilla	nuevo
Pulverización y modificación de la corona de la horquilla	remodelación
Tubos de Galel	nuevo
Puño del acelerador	nuevo
Asas	nuevo
Presostato de subida integrado y negociable	nuevo
Bastidor principal modificado y con recubrimiento en polvo	remodelación
Bobina de encendido Dual Fire	nuevo
Portamatrículas de fabricación propia	nuevo
Velas	nuevo
Conector	nuevo
Cadena nueva= 1903mm	nuevo
Palanca de arranque	nuevo
Kickstarter primavera	nuevo
Embrague nuevo incl. muelles	nuevo
Portalámparas	nuevo
Rodamientos del cabezal de dirección/dirección	nuevo
Placa de montaje Regulador	nuevo
Velocímetro Motogadget	nuevo
Motor completamente revisado	revisado
Placas de montaje del motor	nuevo
Tapas de motor Rosca reparada	nuevo
Cambio de aceite del motor, aceite de la caja de cambios y aceite primario	nuevo
Tapas de válvulas motorizadas	intercambiado
Buje trasero Revisado y con recubrimiento de polvo	nuevo
Buje delantero Revisado y con recubrimiento de polvo	nuevo
Tetones nuevos y con recubrimiento en polvo	nuevo
Número iluminación Led	nuevo
Conductos de aceite	nuevo
Filtro del depósito de aceite	nuevo
Olleitung Rocker	nuevo
Depósito de aceite/depósito de aceite y pintado en húmedo/soportes soldados	nuevo
Aros de pistón	nuevo
Pistones	nuevo
Neumático trasero 4.5X18 org. 4.25	nuevo
Neumático delantero org.3.25 21×2.75	nuevo
Regulador Pottronics	nuevo
Sello primario	nuevo
Junta de la varilla de empuje	nuevo
Bastidor Tale recién soldado y con recubrimiento en polvo según la opinión de expertos	nuevo
Rotulador para neumáticos	nuevo
Relé / Bocina, Luz de carretera, Motogadget cerradura de encendido	nuevo
Muelle de retorno	nuevo
Accionamiento por piñón	nuevo
Piñón trasero	nuevo
Tuercas de Roker	nuevo
Luz trasera Led	nuevo
Soporte de muelle de sillín, soldado	nuevo
Montaje del sillín delantero	nuevo
Cable de conmutación	nuevo
Red de conmutación	nuevo
Faros	nuevo
Placa de montaje del faro.	nuevo
Cámara de aire trasera 18×4,5-5,0	nuevo
Tubo delantero 21×3,25-3,5	nuevo
Guardabarros trasero, diseño con plantilla de corte y pintura húmeda	nuevo
Soporte del guardabarros soldado al bastidor	nuevo
Muelle del caballete lateral	nuevo
Silenciador	nuevo
Asiento	nuevo
Muelles de asiento	nuevo
Eliminador de Spedometer	nuevo
Radios delanteros, radios nuevos	nuevo
Soporte modificado con pie	nuevo
Tornillo de recambio del velocímetro	nuevo
Depósito, diseño con lámina de corte y pintura húmeda	nuevo
Tapa del depósito, pintura húmeda	nuevo
Carburador	nuevo
Inmovilizador	nuevo
Juego de tornillos cilíndricos	nuevo
Zilinder, lacado	nuevo
Culata Zilinder, completamente revisada	revisado
Junta de culata Zilinder	nuevo
Cable de encendido	nuevo
Cerradura de encendido Motogadget	nuevo
Encendido electrónico	nuevo

 

Por cierto, ya puedes inscribirte para el próximo salón de la bicicleta. Haga clic aquí para inscribirse en SWISS-CUSTOM 2019Fotos: Ivan RimensbergerTexto: Ivan Rimensberger/Désirée Troxler