En el EICMA de Milán, MV Agusta presentó dos concept bikes bajo el título Lucky Explorer Project. Las dos motos, de 550 y 930 cc de cilindrada respectivamente, son un homenaje a la Cagiva Elefant y su lanzamiento al mercado está previsto para los próximos años.

MV Agusta ha presentado en Milán dos concept bikes bajo los nombres de Lucky Explorer Project 5.5 y 9.5. Sin embargo, las dos motos, que rinden homenaje a la Cagiva Elefant, no se lanzarán bajo la marca Cagiva, que también pertenece al Grupo, sino como MV Agustas.

Sin embargo, las dos máquinas tienen poco en común, aparte de su aspecto y su herencia. La 5.5 se lanzará al mercado en diciembre de 2022 y se ha desarrollado en colaboración con QJ. QJ es la abreviatura del gigante chino de las dos ruedas Qianjiang, al que pertenece, por ejemplo, Benelli. Esto explica también la proximidad visual de la 5.5 con una moto que hasta ahora sólo conocíamos de la gama Benelli.

MV Agusta Lucky Explorer Concept 5.5

La MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5 está propulsada por un motor bicilíndrico en línea de 554 cc con 48 CV a 7500 rpm y 51 Nm de par a 5500 rpm. La suspensión corre a cargo de una horquilla KYB-USD con amortiguación de rebote y precarga ajustables en la parte delantera, así como un amortiguador KYB totalmente ajustable.

El 5.5 se sentirá como en casa sobre todo en carretera o en buenas pistas de grava.

Un vistazo al recorrido de la horquilla deja claro que la herencia off-road se limita a la estética: dispone de 135 mm. El peso en seco de 220 kg también sugiere que la 5.5 se diseñó principalmente para su uso en carretera. Gracias a las pinzas Brembo de cuatro pistones y a los discos de 320 mm, al menos debería ofrecer una buena frenada.

Concepto 9.5

Así, mientras que la 5.5 se basa principalmente en el aspecto de la Elefant, la 9.5 se siente realmente como en casa fuera de la carretera. Ofrece 220 mm de recorrido de suspensión delante y 210 mm detrás. Los elementos de suspensión Sachs semiactivos son totalmente ajustables. Dispone de ruedas de radios típicas off-road con diámetros de 21 y 18 pulgadas. Y el peso en seco de 220 kg también hace que la 950 parezca más competitiva que la 550.

En la 9.5, los discos de freno están protegidos de las piedras por una cubierta.

La 9.5 está propulsada por un nuevo motor tricilíndrico MV Agusta de 931 cc de cilindrada. Entrega 123 CV a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 rpm. Para la deceleración se utilizan pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones y discos de 320 mm.

Todo, desde el ABS en curvas, el control de tracción de 8 niveles y el control de crucero hasta la conectividad, también debería incluirse electrónicamente. Así, mientras que la 5.5 será probablemente una moto de iniciación más asequible, la 9.5 quiere claramente posicionarse en el segmento premium del enduro de aventura. En cualquier caso, ya estamos muy ilusionados con las versiones de serie de las dos nuevas MV Cagiva.

Ya estamos entusiasmados con la versión de serie del 9,5.

Aún se desconocen la disponibilidad y los precios definitivos.