Suzuki siempre se ha caracterizado por sus motos de uso diario, aptas para la mayoría y con precios atractivos. La nueva GSX-S 1000, técnica y visualmente sencilla, no es una excepción.

Aunque Suzuki todavía no ha actualizado la exitosa GSX-S 750 - ¡en el top 10 del hit parade de modelos suizos en 2020! - lamentablemente no ha sido actualizada a Euro 5. En su lugar, la fábrica de Hamamatsu se ha ocupado de su hermana mayor de 1.000 metros cúbicos y la ha recortado para que sea compatible con Europa.

 

No solo técnicamente, sino también visualmente, se ha trabajado mucho. No obstante, la GSX-S 1000, que llegó al mercado por primera vez en 2015, sigue siendo lo que siempre ha sido: una clásica de cuatro cilindros en línea sin florituras para el gran público, es decir, no hipermegavanguardista, pero sólidamente potente y apta para la mayoría. La única pega: no llegará hasta finales de verano. Por lo menos.

 

 

Sutil look streetfighter

Lo que llama inmediatamente la atención es el frontal completamente rediseñado con lentes de proyección LED hexagonales dispuestas una sobre otra. Los intermitentes LED montados en alto enmarcan un nuevo puesto de conducción, que sigue equipado con tecnología LCD de última generación (es decir, nada de TFT). El depósito, que se ha ampliado en dos litros hasta alcanzar los 19 litros, tiene un diseño más anguloso; sus paneles laterales en forma de aleta orientados hacia delante y hacia abajo caracterizan la imagen desde el lateral y el frontal. La parte trasera se ha hecho más esbelta y alta, lo que garantiza un aspecto de streetfighter discreto pero inconfundible, sobre todo porque la matrícula está tradicionalmente blasonada en la parte superior de la parte trasera y no en una pata de cabra de varias toneladas de peso.

 

Ergonomía: Según la documentación técnica, el manillar, que ahora es 23 mm más ancho, se ha desplazado 20 milímetros más cerca del piloto. El resultado debería ser una posición de conducción más erguida e incluso más relajada.

 

 

Motor: El (muy) viejo conocido

El motor de cuatro cilindros en línea con exactamente 999 cm³ La cilindrada del motor sigue derivando esencialmente del motor K5 de la GSX-R 1000 de 2005, que marcó una época y fue aclamado universalmente. El cubo de potencia, que se ha desarrollado continuamente desde entonces, tuvo que sufrir algunos cambios para la adaptación Euro 5: nuevos árboles de levas con menos carrera y menos solapamiento, nuevos muelles de válvulas, nuevo sistema de aire secundario para un mejor comportamiento de arranque en frío, nuevo sistema de escape con dos convertidores catalíticos.

 

A pesar de las nuevas características, la potencia aumentó de 150 a 152 CV a 11.000 rpm. El par máximo descendió 2 Nm hasta 106 Nm a 9.250 rpm. El embrague deslizante asistido con cambio rápido bidireccional es ahora de serie.

Electrónica: sólo lo esencial

Electrónicamente, la GSX-S 1000 sólo es capaz de seguir el ritmo de la moderna moda de los pequeños ayudantes hasta cierto punto: Aparte del nuevo quickshifter y del ya obligatorio ride-by-wire, sigue habiendo 3 modos de conducción, que sólo influyen en el comportamiento de respuesta de las válvulas de mariposa, pero no en la potencia máxima. El ABS y el control de tracción (ahora con 5 niveles) han sido revisados, pero no hay IMU y por tanto no hay ABS de ángulo de inclinación o sistemas similares.

 

 

Chasis: como antes

También se ha mantenido la probada tecnología de suspensión. Esto se aplica tanto a la horquilla USD de KYB con un diámetro de 43 milímetros como al puntal de muelle totalmente ajustable con deflexión de palanca en la parte trasera. Neumáticos: 120/70-17 delante y 190/50-17 detrás. Frenado con pinzas M4-32 de Brembo. Peso listo para circular: 214 kilogramos

Tres colores, precio de venta al público CHF 15'190.-

Se puede elegir entre tres colores: Triton Blue metalizado (azul), Glass Mat Mechanical Grey (gris) y Glass Sparkle Black (negro).

 

Según el importador Emil Frey, la nueva Suzuki GSX-S 1000 llegará a los concesionarios suizos a partir de julio de 2021. Su precio es de 15.190 francos suizos.