Después del Yamaha R7 Con el bicilíndrico CP2, se esperaba con impaciencia una moto apagada basada en la MT-09 con el triple CP3. Ahora Yamaha cumple este deseo con la icónica XSR900 GP en un diseño nostálgico que rinde homenaje a las legendarias carreras de los años 80 y 90.

Después del Yamaha R7 Con la CP2-Twin, una moto apagada basada en la MT-09 con la CP3 triple se ha esperado con impaciencia. Ahora Yamaha cumple este deseo con la icónica XSR900 GP en un diseño nostálgico que rinde homenaje a las legendarias motos de carreras de los años 80 y 90.

 

 

Con su XSR900 GP de la gama Sport Heritage, Yamaha combina un diseño nostálgico con la tecnología más avanzada. La generación actual de la XSR900 ya tenía claras referencias de diseño a las motos de carreras de los años 80 y 90, incluso como roadster. La nueva XSR900 GP para 2024 va un paso más allá. Con su carenado superior, recuerda a las motos YZR GP, pero también a las FZR, TZR o TRX de serie.

 

Un módulo de lente compacto oculto en el carenado delantero ilumina la carretera y garantiza un aspecto de competición. La parte trasera en forma de caja oculta la luz trasera, mientras que una joroba del asiento mantiene al piloto en su posición. Los legendarios colores Yamaha GP, con los que pilotos como Wayne Rainey ganaron varios títulos de campeón del mundo de 500cc en los años 80 y principios de los 90, y las placas amarillas de matrícula de salida combinan con el aspecto icónico. El bastidor y el basculante Deltabox están pintados en plata para reflejar mejor la época de los prototipos de este periodo.

 

 

Manillar con clip y paneles de estilo racing

Pero la XSR900 GP no es sólo un espectáculo. Con manillar stub, estriberas de aluminio ajustables, retrasadas y más altas, bastidor optimizado y llantas forjadas ligeras, el rendimiento de la XSR900 también se ha optimizado. Además, hay una horquilla telescópica USD totalmente ajustable y el amortiguador totalmente ajustable de KYB. Se ha instalado un cilindro maestro de freno radial de Brembo para una mejor dosificación del freno. La XSR900 GP también está equipada con un cambio rápido bidireccional.

 

 

Ayudas modernas a la conducción

Se pueden seleccionar cuatro motivos de visualización en la pantalla TFT en color de 5 pulgadas de estilo retro y configurar individualmente los sistemas de asistencia Yamaha Ride Control (YRC). En los modos de conducción "SPORT", "STREET" y "RAIN", los ajustes de rendimiento e intervención de las ayudas a la conducción dependientes del ángulo de inclinación están preseleccionados, pero en los dos modos personalizados también se pueden seleccionar individualmente a través del menú de a bordo o de la aplicación gratuita MyRide del smartphone.

 

 

 

Gracias a la unidad de control de comunicaciones (CCU) de serie, el smartphone puede conectarse a la máquina a través de la app. Además de mostrar notificaciones de llamadas y mensajes, también se puede utilizar el sistema de navegación integrado Garmin StreetCross y mostrar en la pantalla instrucciones para los puntos de giro.

 

 

Aspectos técnicos destacados

• Diseño inconfundible que recuerda a las motos de carreras de Gran Premio de los años 80 y 90
• Nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas con conectividad
• Suspensión delantera y trasera KYB de alta calidad y totalmente ajustable
• Manillar de nuevo diseño e interruptores de manillar
• Bastidor Deltabox con resistencia optimizada
• Cómoda banqueta de asiento, nuevo revestimiento lateral y funda de asiento extraíble
• Reposapiés con nuevo diseño y posicionamiento
• Yamaha Ride Control YRC e IMU de 6 ejes
• Control de crucero
• Sistema Quick Shift de tercera generación
• Embrague antivuelco
• Motor CP3 de alto par y gran desarrollo con 889 cm³ y 119 CV
• Llantas Yamaha Spinforged con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23

 

 

La XSR900 GP, que pesa 200 kg con el depósito lleno, estará disponible en dos colores: Legend Red y Power Grey. Estará disponible en Suiza a partir de abril de 2024. Aún no se han fijado los precios.