Para que el airbag de moto siga siendo una realidad no sólo en modelos de lujo pecaminosamente caros como la Honda 1800 Gold Wing, el grupo italiano de dos ruedas Piaggio (Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Vespa) quiere desarrollar estos sistemas de airbag de protección para scooters y motos de otras clases y categorías junto con el especialista sueco en airbags Autoliv.

Hasta ahora, con la excepción de la Honda GL 1800 Gold Wing, los airbags se han incorporado directamente en la ropa del piloto. En las carreras en particular, los monos de cuero con airbag son equipamiento de serie en las categorías internacionales, e incluso son obligatorios en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y Superbike desde el año pasado.

También para scooters y tráfico urbano

Lo que ha sido equipamiento de serie en los coches durante décadas pronto se impondrá en el sector de las dos ruedas, sobre todo en los vehículos que se utilizan principalmente en entornos urbanos. Al menos así lo creen el fabricante italiano de scooters y motocicletas Piaggio y el especialista sueco en airbag Autoliv así. Un acuerdo de empresa conjunta concluido recientemente prevé el desarrollo hasta la madurez comercial de sistemas de airbag montados permanentemente en el vehículo o sobre él para aumentar la seguridad.

Según Autoliv, los primeros conceptos prometedores de airbag para vehículos de dos ruedas ya se han desarrollado utilizando herramientas de simulación, incluidas pruebas de choque a tamaño real. En colaboración con Piaggio, estos sistemas prototipo se adaptarán ahora a los distintos modelos de motocicletas listos para su producción en serie.

Aún no se ha anunciado la fecha prevista para el lanzamiento al mercado.