Para los propietarios de una Aprilia RSV4 y los que quieren llegar a serlo, el departamento de carreras de Aprilia en Noale ofrece kits de puesta a punto personalizados en función del uso previsto. Ya sea para el campeonato nacional Superstock o simplemente para correr por diversión. Hemos probado la Aprilia RSV4 RF FW.

Sí, es posible, pedir a Aprilia una máquina de MotoGP casi auténtica. Se llama RSV4 FW GP, entrega más de 250 CV, pesa unos 164 kg lista para pilotar y cuesta la miseria de unos 165.000 euros. La FW GP es el producto estrella de una gama de kits aptos para diversas series de carreras, desde stock sport hasta superbike y más allá. O para correr por diversión. Como esto es todavía muy poco conocido en la escena, Aprilia simplemente ha construido una máquina y ahora la pone a nuestra disposición para dar unas vueltas en Mugello (I). Se llama Aprilia RSV4 RF FW (FW significa Factory Works) y es una variante para ambiciosos corredores de diversión.

Los mejores ingredientes

El kit Factory Works reduce el peso en unos 10 kg y aumenta la potencia del motor hasta los 215 CV. Para conseguirlo, el paquete incluye un completo sistema Akrapovic de titanio con silenciador de carbono, un depósito de plástico con un litro más de capacidad gracias a unas paredes más finas, una tija superior fresada y más ligera, una batería de iones de litio más ligera, una ECU optimizada, pistones más ligeros con un solo segmento, una culata modificada con una compresión ligeramente superior, canales y cámaras de combustión pulidos y aletas aerodinámicas a ambos lados del carenado.

¡La aerodinámica funciona!

A pesar de las altas velocidades, la Aprilia RSV4 RF FW es siempre estable, incluso en la cresta superrápida hacia el final de la recta de salida/llegada, lo que también puede atribuirse a los alerones. Sin ellos, el control anti-wheelie probablemente no tendría nada que hacer. Y la estabilidad y confianza al frenar en la primera curva a derechas (San Donato) después de la larga recta, donde se frena a 300 km/h, es extremadamente impresionante. No hay duda de que las prestaciones de la RSV4 RF FW son estimulantes, especialmente porque Aprilia promete la misma estabilidad en circuito que el modelo estándar. Si nos fijamos en las conservadoras medidas de puesta a punto, esto es creíble, porque no se ha aumentado el régimen máximo del motor. Desde este punto de vista, puede resultar más barato para el piloto aficionado rápido invertir en el kit que comprar una moto nueva para poder competir en primera línea.Esta Aprilia es una moto de aficionado realmente impresionante que desencadena inmediatamente un reflejo de "quiero tener". Los pilotos aficionados realmente rápidos a menudo tienen que comprar una moto nueva cada pocos años, ya que dejarían de ser competitivos con su moto actual en términos de rendimiento o asistencia a la conducción. Con este kit, la competitividad de una RSV4 actual debería seguir dándose frente a las nuevas superdeportivas que están por llegar, con la ventaja de que ya conoces la moto. El kit Factory Works de MSS cuesta 11.700 euros más IVA y se adapta a los modelos RSV4 de 2017 y 2018, a lo que hay que añadir los costes de instalación y pintura del depósito. Todas las piezas están también disponibles por separado, por lo que se pueden combinar u omitir libremente; si se desea, se puede prescindir de la batería o el depósito, por ejemplo. Los interesados pueden encontrar más información y datos de contacto en www.aprilia.com en "Racing" y luego en "RSV4 FW" (factoryworks@aprilia.itPuedes leer el informe detallado de la prueba en el número 18/2018 (del 13 de septiembre de 2018) de Moto Sport Suiza.Texto: Lukas RüdinFotos: FALEPHOTO - Alex FarinelliEdición: Désirée Troxler