Robin Mulhauser, de Friburgo, se aseguró una vez más la Copa del Mundo de Resistencia sobre la Yamaha R1 de serie con el equipo francés Moto Ain. El equipo Bolliger tuvo que retirarse en la dernière del jefe de equipo Hämpu Bolliger.

Robin Mulhauser, expiloto de GP de 28 años, pilotó por primera vez con nosotros la nueva Yamaha R1 en la presentación a la prensa de finales de 2019. El defensor del título deliró con ella en una entrevista (vídeo aquí), su confianza estaba justificada.

Robin Mulhauser con sus compañeros Roberto Rolfo (dcha.) y Hugo Clere (izq.).

Plantilla perfecta

Con el Team Moto Ain, el piloto de Friburgo se ha colocado a la cabeza de la clasificación de la categoría Superstock antes del final en Estoril (P). Con la ausencia de su primer rival, el equipo alemán GERT56 (BMW), Moto Ain tenía una ventaja de 52 puntos sobre el Limits Motor Team, el único equipo que podría haberle disputado el título. Con los puntos que Moto Ain sumó como el equipo Superstock más rápido en la clasificación, su renovada victoria general en el Mundial en la temporada 2019/20 ya estaba asegurada.

Robin Mulhauser fue un fuerte contendiente con los equipos de fábrica en Superstock Yamaha.

Con sus compañeros de equipo Roberto Rolfo y Hugo Clere, Mulhauser terminó 8º en la general de Moto Ain como el equipo Superstock más rápido en 12 horas con 411 vueltas. Al final, sólo perdieron 10 vueltas respecto al equipo ganador YART. Mulhauser y el equipo Moto Ain confirmaron así una vez más su victoria general en la Copa del Mundo de Resistencia.

Hämpu Bolliger dimite

Después de 45 años, ha sido la última carrera del equipo suizo Bolliger (Kawasaki) bajo la dirección del jefe de equipo Hämpu Bolliger. Este veterano de la resistencia cede la responsabilidad a su hijo Kevin Bolliger.

El jefe del equipo, Hämpu Bolliger (izquierda), deja el cargo tras 45 años y cede las riendas a su hijo Kevin (derecha).

Tras la retirada de Roman Stamm, ya no quedan pilotos suizos en el equipo Bolliger (Kawasaki). Con los pilotos Ondrey Jezek, Nigel Walraven y Jesper Pillieff, el equipo estaba inicialmente en la lucha por el 10º puesto en Estoril. Después de una caída de Jezek, una larga reparación y otra caída de Nigel Walraven debido a un defecto técnico, el equipo tuvo que retirarse de la carrera antes de tiempo - ¡sin duda no fue la despedida que Hämpu esperaba!

Sébastien Suchet: 16º puesto

El Tati Team (Kawasaki), al que Sébastien Suchet (29) se había unido tras dejar el Bolliger Team para esta temporada, también estuvo ausente en Estoril. En su lugar, el piloto de Vaud recibió una oferta del Maco Racing Team (Yamaha), con el que luchó inicialmente por los 10 primeros puestos. Sin embargo, los problemas hicieron que el equipo checo retrocediera mucho, pero aun así terminó la carrera en 16ª posición tras una carrera para recuperar terreno, 39 vueltas por detrás. Sólo se clasificaron 19 equipos.

Sébastien Suchet, de Vaud, ha encontrado un nuevo patrón para Estoril en el equipo checo Maco Racing.

La victoria fue para el Yamaha Austria Racing Team YART con los pilotos Hanika, Fritz y Canepa. Se impusieron en la fase final en un duelo contra el equipo oficial de Honda F.C.C. TSR Honda France con los pilotos Hook, Foray y Di Meglio. El equipo Suzuki Endurance Racing Team con los pilotos Masson, Black y Simeon se aseguró el título del Campeonato del Mundo de Resistencia con el cuarto puesto.

Resultado 12h de Estoril (P)
Resultado final de la Copa del Mundo 19/20
Clasificación final de la Copa del Mundo 19/20