En tres semanas, los aficionados a los coches clásicos y al hierro de época tuvieron dos oportunidades de reponer existencias. Primero a mediados de noviembre de 2016 en el mercado de coches clásicos de Winterthur y el 3 de diciembre de 2016 en Brunegg AG.

Probablemente le resulte familiar: por la mañana, se detiene en una panadería para comprar un bollo. Regularmente sucumbes al olor a pan fresco y a la vista de deliciosos dulces. Sales con un Nussgipfel, dos berlinesas y el susodicho panecillo.

Muchos visitantes de un mercadillo de coches clásicos piensan lo mismo. En lugar de buscar sólo un cristal de piloto trasero, compran dos carburadores, una maneta de embrague y un letrero esmaltado. El cristal que buscan tampoco lo encuentran esta vez. Pero no se decepcionan, porque al fin y al cabo han hecho un gran botín, han conocido a amigos y han pasado una mañana entretenida. Y puede que en algún momento necesites los carburadores y la palanca de embrague, tal vez.

En un breve espacio de tiempo, hubo dos oportunidades para satisfacer su adicción vintage. La primera oportunidad fue a mediados de noviembre en el mercado de coches clásicos de Winterthur (12/13 de noviembre de 2016). Por primera vez, los dos pabellones de Eulach estaban disponibles para el mercado. La selección de piezas era limitada. Sin embargo, había varias motos completas a la venta: tres Motosacoche restauradas de primera, una Matchless y una Royal Enfield esperaban nuevos dueños. Una Triumph 650 o una Dunstall Norton Commando eran un buen punto de partida para los que querían hacerse con sus propias herramientas.

Para todos aquellos que se perdieron el mercado de Winterthur, Brunegg (AG) ofreció el 3 de diciembre la última oportunidad de 2016. El mercado del Vianco Arena sustituyó al conocido mercado de Roggwil (BE). Hace unas semanas, los organizadores anunciaron que todos los espacios para expositores estaban ocupados. Se creó espacio adicional con una carpa e instalaciones de venta al aire libre. Los expositores y visitantes acudieron en gran número. A veces era casi imposible pasar entre los stands. La oferta era enorme, sobre todo para los aficionados a los ciclomotores.

Había unas dos docenas de motos "grandes" en oferta. La selección iba desde una Benelli Toronado, una Suzuki GS 750, dos Moto Guzzi, una Aermacchi, una BSA, una Gilera y una Terrot hasta una Yamaha SR 500, por nombrar sólo algunas. En otras palabras, material suficiente para que todo el mundo sobreviviera a un largo invierno.