Desde su lanzamiento en 2019, la Teneré 700 se ha convertido en un modelo de éxito para Yamaha en muchos mercados europeos. La ágil y versátil moto de aventura atrae tanto a pilotos cotidianos como a aventureros y trotamundos. Yamaha ha presentado ahora la Ténéré 700 Raid Prototype para una clientela deportiva en el EICMA de Milán.

La Yamaha Teneré 700 Raid Prototype fue desarrollada por el departamento de I+D de Yamaha en Europa y equipada con un montón de piezas de rendimiento GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). La razón es obvia: Yamaha ya no quiere dejar la parte lucrativa y deportiva del pastel de los accesorios técnicos a la industria independiente de accesorios y quiere ofrecer sus propias soluciones, posiblemente incluso un modelo especial listo para usar.

 

 

Embrague Rekluse, relación más corta

El Prototipo Ténéré 700 Raid presentado en Milán ha sido desarrollado por Yamaha en Europa con la ayuda de los experimentados pilotos todoterreno Alessandro Botturi y Pol Tarrés y probado a fondo por los dos especialistas del off-road en el desierto de Marruecos.

 

Las actualizaciones técnicas del prototipo Raid incluyen el motor en línea de 689 cc, que sigue produciendo 73 CV: un escape Akrapovic de titanio completo, una nueva unidad de control del motor ECU, una nueva caja de aire con filtro de aire deportivo, un plato trasero de 48 dientes en lugar de 46, un radiador de agua más grande y eficiente con dos ventiladores adicionales y un radiador de aceite más grande. Un embrague automático de alto rendimiento de Rekluse, que incluye una nueva maneta de embrague, evita que el motor se cale y ayuda al arrancar en tramos complicados.

 

 

 

Más recorrido de suspensión, frenos deportivos

La suspensión también se ha mejorado significativamente. La horquilla KYB-USD con montantes de 48 mm tiene ahora 270 milímetros de recorrido de suspensión y está montada en puentes fresados CNC. En la parte trasera, el nuevo amortiguador con nuevas bieletas proporciona 260 milímetros de recorrido de suspensión. El único disco de freno delantero de 300 mm se ha equipado con pastillas de competición y un nuevo cilindro de freno que incluye maneta de freno. En la parte trasera había un disco de 267 mm con la pinza de freno original. Ambos frenos tienen ahora latiguillos de acero trenzado.

 

 

¿Existe tal vez un modelo especial?

Yamaha aún no ha decidido si este accesorio se ofrecerá para la versión estándar de la Teneré 700, ni cuándo ni a qué precio. La pregunta de si la Teneré 700 Raid Prototype también estará disponible oficialmente como modelo especial en el programa de Yamaha también quedó sin respuesta en Milán por el momento.

 

Ténéré 700 Raid Prototipo: Vídeo promocional oficial