Con la Teneré 700, un gran nombre regresa al segmento del enduro de turismo. Ya hemos podido probar a fondo la nueva y juguetona moto de aventura y estamos encantados.

La Yamaha Teneré 700 retoma el diseño de las motos de rally actuales e irradia un gran espíritu aventurero. Con suspensión ajustable, largo recorrido de suspensión (210 mm / 200 mm) y ruedas en las dimensiones estándar off-road de 21/18 pulgadas, está claramente comprometida con el uso todoterreno. En su corazón se encuentra el motor Yamaha CP2 (Cross Plane Twin) de 689 cc y 74 CV, bien conocido de la superventas Yamaha MT-07.

Restringido al mínimo

A diferencia de la mayoría de los competidores de enduro, la Teneré se limita deliberadamente a un mínimo de electrónica y, aparte del ABS obligatorio (que puede desconectarse), prescinde de cualquier sistema de asistencia. Con una capacidad de depósito de 16 litros, las distancias de más de 300 km no suponen ningún problema.

Pudimos probar a fondo la nueva Teneré en un extenso recorrido de dos días que abarcó casi 500 kilómetros, la mitad de ellos fuera de la carretera.

Cualidades generales

A pesar de la altura del asiento de 875 mm, puedo llegar al suelo con sorprendente facilidad con mis 175 cm gracias al estrecho asiento. Un cuadro de mandos LCD de fácil lectura en formato Rally Tripmaster se sitúa delante del manillar alto y sólido. Es una pena que se maneje a través de un interruptor en el manillar derecho en lugar del izquierdo.

En la ciudad, la Teneré demuestra ser una todoterreno de buen carácter. La moto de aventura, que pesa 204 kg con el depósito lleno, es rápida y fácil de maniobrar entre el tráfico. El asiento tiene un acolchado deportivo y firme, pero no es incómodo, el ángulo de las rodillas es abierto y la distancia a las rodillas es agradablemente ajustada.

Gemelo vivaracho

El motor bicilíndrico responde bien al acelerador y acelera con suavidad desde bajas revoluciones. Su entrega de potencia es fácil de controlar y, a partir de poco menos de 6.000 rpm, está tan lleno de jugo que también es adecuado para el progreso deportivo.

En la carretera de los puertos de montaña, la Teneré puede angularse ágilmente y traza una línea limpia a través de curvas de todos los radios. La suspensión todoterreno no es esponjosa y brilla con precisión playera.

El freno de doble disco delantero responde con finura, es fácil de modular y decelera de forma masiva cuando es necesario.

Offroad

La Teneré está en su elemento fuera de la carretera. La posición del piloto también es muy relajada cuando está de pie en las estriberas. La Yamaha también puede maniobrarse con ligereza por pasajes más exigentes. Su suspensión KYB ofrece grandes reservas. Incluso sobre piedras, la manejable Yamaha avanza con asombrosa confianza y nunca se siente nerviosa.

Es una bicicleta maravillosa para circular por senderos estrechos a través del bosque. También se puede conducir a velocidades muy bajas y aun así ofrece potencia suficiente para dirigir con el puño del acelerador o quitar peso de la rueda delantera para superar obstáculos.

Regreso con éxito

La Teneré 700 impresiona por sus notables prestaciones en carretera y fuera de ella. La clásica enduro de aventura es muy versátil. Puede que sus 74 CV no sean tan espectaculares, pero son suficientes para progresar con rapidez y eficacia. Si puedes prescindir de la abundancia de potencia y del aluvión cada vez mayor de electrónica, la nueva Teneré es una moto versátil y honesta para todas las ocasiones, a un precio muy interesante: 11590 CHF.

La comunidad de aficionados lleva mucho tiempo esperando una sucesora de la clásica Teneré y no se sentirán decepcionados con la Teneré 700. Sin embargo, los que aún no la hayan reservado en línea tendrán que esperar al menos hasta septiembre.